为什么特斯拉已经开源,苹果公司花百亿美金还是造不出车?

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失眠得熊猫(34级)楼主2024-10-15 22:50:01发布于河南
为什么特斯拉已经开源,苹果公司花百亿美金还是造不出车?失眠得熊猫 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

你确定你是在说苹果

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

你这个苹果味道不对啊,我看就叫赛力斯i7i9好了

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

字字不提,字字不离

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

这就是消费品牌形象和品牌价值,杀鸡取卵

这就是消费品牌形象和品牌价值,杀鸡取卵

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因为特斯拉开源说明书是中文版,只有中国人看得懂,苹果公司都是美国人,看不懂中文

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还好苹果要脸

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第一次听说苹果要脸

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华为哪里得罪你了?赋能国产中小主机厂,助力他们迈向高端豪华,这也能黑?

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啥?

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还好苹果要脸

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你确定你是在说苹果

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不然呢,而且以苹果的品牌影响力,可以让一些小厂拼了命也要搭上车,全力配合,避免了双方貌合神离的隐患。软件做好了,把市场做起来了,还能卖给其他车厂,多挣啊。

不然呢,而且以苹果的品牌影响力,可以让一些小厂拼了命也要搭上车,全力配合,避免了双方貌合神离的隐患。软件做好了,把市场做起来了,还能卖给其他车厂,多挣啊。

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

这个库克是不是换了三个男朋友

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

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取名叫华果

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

好熟悉的操作,好像哪里见过

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

怪不得人称苹果是美国华为

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

某为: 哟西,这个主意高

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

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50利润你是多看不起苹果,按照苹果手机利润追求来看,苹果不干汽车起码是要追求200-300%的利润

50利润你是多看不起苹果,按照苹果手机利润追求来看,苹果不干汽车起码是要追求200-300%的利润

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造车可比造手机难多了特别是苹果这种调性的 不会走特斯拉已有的这种路线

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

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因为特斯拉开源说明书是中文版,只有中国人看得懂,苹果公司都是美国人,看不懂中文

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还是军儿强啊

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一句话总结就是——没那个实力

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所以这就是一个很明显的事实:特斯拉的那些专利技术技术根本就不是企业造车的最大阻碍。

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要求不一样

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手机还有ios生态护城河,还能躺还能苟,汽车还没研究出来,不敢进场烧钱呗,新能源了没几个盈利的

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

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因为苹果不造垃圾

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

这就是消费品牌形象和品牌价值,杀鸡取卵

这就是消费品牌形象和品牌价值,杀鸡取卵

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

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不然呢,而且以苹果的品牌影响力,可以让一些小厂拼了命也要搭上车,全力配合,避免了双方貌合神离的隐患。软件做好了,把市场做起来了,还能卖给其他车厂,多挣啊。

不然呢,而且以苹果的品牌影响力,可以让一些小厂拼了命也要搭上车,全力配合,避免了双方貌合神离的隐患。软件做好了,把市场做起来了,还能卖给其他车厂,多挣啊。

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

你这个苹果味道不对啊,我看就叫赛力斯i7i9好了

你这个苹果味道不对啊,我看就叫赛力斯i7i9好了

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利润太低了,苹果要的是高利润

利润太低了,苹果要的是高利润

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苹果应该和一些小汽车厂合作,自己设计一下外观,出智驾方案,然后以苹果的软件实力,出个智能底盘调教软件,智驾+底盘,以普通版,pro版,promax版分三种等级,三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产,还能把售后等成本都抛给主机厂,自己挣营销费和软件费,轻装上路,把高利润的部位自己留着,还能避免大量招低薪的工厂工人,拉低自己都均薪,能把报表做的更好看。一箭三雕。

这个库克是不是换了三个男朋友

这个库克是不是换了三个男朋友

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

苹果真黑

苹果真黑

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不是造不出车,是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义,有的是其他项目

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50利润你是多看不起苹果,按照苹果手机利润追求来看,苹果不干汽车起码是要追求200-300%的利润

50利润你是多看不起苹果,按照苹果手机利润追求来看,苹果不干汽车起码是要追求200-300%的利润

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苹果真黑

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苹果真黑

不然怎么可能有20万亿人民币的市值?

不然怎么可能有20万亿人民币的市值?

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因为苹果不能在中国设厂。。
开在美国的车厂们没有补贴和关税护城河一天也活不下去。。

因为苹果不能在中国设厂。。
开在美国的车厂们没有补贴和关税护城河一天也活不下去。。

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Re:为什么特斯拉已经开源,苹果公司花百亿美金还是造不出车?
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