Ｎ９的上市代表混动大型豪华ＳＵＶ的技术革命！

相对于有直驱功能的混动车，增程的缺点是馈电状态下的保电能力和动力衰减。为了因对这个问题，比亚迪自己的仰望系列使用了２．０Ｔ高功率增程器。

Ｍ９和L9使用的1.5T增程器很难满足长期高速行驶的保电需求，二馈电后动力衰减严重，所以Ｍ９和Ｌ９在长途旅行时不能完全当油车用，而N9可以。

大型SUV的主要使用场景就是长途旅行，二这是增程车的弱项，车主可以不在意油耗，但不能不在意馈电后的动力衰减。

N9没有纯电版本吗？我想买纯电的

没有，目前的电池技术支撑不老这么大的纯电车。

擦，理想粉们不是喜欢和迪粉一起黑华为么。
现在道反天罡了。
腾势开始干理想和问界了。
腾势更容易抢的是理想的销量，毕竟迪子传统造车企业。
唯一的负面是，大众的印象就是迪子主打998的。
理想主打舒适，腾势要做的比理想还舒适，还得营销出去，价格比理想还低，才有机会，理想起步就是20几万的车，而且已经畅销，品牌差距明显。
系统，腾势比理想差老远了，理想智驾更是甩腾势十万八千里。
对舒适家用的理解，腾势更是摸不到理想的边。

迪粉先拿确凿的证据出来证明易三方不是增程套皮再说吧

5米3的M9就有纯电版本

M9没有5米3，比Ｎ９小，而且现在M9的纯电销量也很低，主要卖增程。

Ｍ９和L9使用的1.5T增程器很难满足长期高速行驶的保电需求？FNMDGP。

本来就是，我去试驾的时候销售都说，跑长途需要充电，不能一直用油。

哪个销售说的？你说的吧？我增程都开了几万公里了，高速不但能保住电，还能反向给电池充电。

好好调研吧，不是支撑不了，是没必要。

你听他鬼扯，腾势N9增程版都3.2吨了，纯电版不奔着4吨去了？到时候百公里电耗30多度，100度电池续航300公里，冬天磷酸铁锂打个对折150公里怎么办？不是不想做，是技术力不允许

你可以这么理解。基本盘够稳，我玩点花活搞点创新，死就死了。你们跟着我玩，你们死了就没了。迪子腾势现在哪是描着竞品打啊，他在自己持续定义自己。就像Z9定义个三电机，电开门，掉头，蟹行。好吧，你后面价位差不多跟着的人不给这些，那消费者就会有对比。相当于我3电机入门能32.98，现在奇瑞内部也在搞了，估计明年能出来。
N9肯定也会出来一点新东西，再定义一些东西。华为M9 55均价，但我40均价把你该有的配置全有了，还多了点黑科技。不管你买不买，给后面的人参考，不管前面怎么黑，实际购车的人用了如果正反馈多，这车就成了。
颜值有，技术有，空间也有，只期待内饰别拉胯。这车不愁卖，哪怕一个月就卖5000，腾势内部定义就算成功信不信。然后你后面的其他车出来，不得跟N9做对比吗。给你卡个门槛。

你是什么车型？

干？理想不过活得好好的吗？
理想的营销费用都拿来保命了，好像没听说攻击过友商吧。

先出来再吹行不行