你可以这么理解。基本盘够稳，我玩点花活搞点创新，死就死了。你们跟着我玩，你们死了就没了。迪子腾势现在哪是描着竞品打啊，他在自己持续定义自己。就像Z9定义个三电机，电开门，掉头，蟹行。好吧，你后面价位差不多跟着的人不给这些，那消费者就会有对比。相当于我3电机入门能32.98，现在奇瑞内部也在搞了，估计明年能出来。N9肯定也会出来一点新东西，再定义一些东西。华为M9 55均价，但我40均价把你该有的配置全有了，还多了点黑科技。不管你买不买，给后面的人参考，不管前面怎么黑，实际购车的人用了如果正反馈多，这车就成了。颜值有，技术有，空间也有，只期待内饰别拉胯。这车不愁卖，哪怕一个月就卖5000，腾势内部定义就算成功信不信。然后你后面的其他车出来，不得跟N9做对比吗。给你卡个门槛。

你可以这么理解。基本盘够稳，我玩点花活搞点创新，死就死了。你们跟着我玩，你们死了就没了。迪子腾势现在哪是描着竞品打啊，他在自己持续定义自己。就像Z9定义个三电机，电开门，掉头，蟹行。好吧，你后面价位差不多跟着的人不给这些，那消费者就会有对比。相当于我3电机入门能32.98，现在奇瑞内部也在搞了，估计明年能出来。N9肯定也会出来一点新东西，再定义一些东西。华为M9 55均价，但我40均价把你该有的配置全有了，还多了点黑科技。不管你买不买，给后面的人参考，不管前面怎么黑，实际购车的人用了如果正反馈多，这车就成了。颜值有，技术有，空间也有，只期待内饰别拉胯。这车不愁卖，哪怕一个月就卖5000，腾势内部定义就算成功信不信。然后你后面的其他车出来，不得跟N9做对比吗。给你卡个门槛。

基本盘也没那么稳，吉利也在发力了。出来几款都是爆款。

你可以这么理解。基本盘够稳，我玩点花活搞点创新，死就死了。你们跟着我玩，你们死了就没了。迪子腾势现在哪是描着竞品打啊，他在自己持续定义自己。就像Z9定义个三电机，电开门，掉头，蟹行。好吧，你后面价位差不多跟着的人不给这些，那消费者就会有对比。相当于我3电机入门能32.98，现在奇瑞内部也在搞了，估计明年能出来。N9肯定也会出来一点新东西，再定义一些东西。华为M9 55均价，但我40均价把你该有的配置全有了，还多了点黑科技。不管你买不买，给后面的人参考，不管前面怎么黑，实际购车的人用了如果正反馈多，这车就成了。颜值有，技术有，空间也有，只期待内饰别拉胯。这车不愁卖，哪怕一个月就卖5000，腾势内部定义就算成功信不信。然后你后面的其他车出来，不得跟N9做对比吗。给你卡个门槛。

也就车区认为m9有的n9都能有吧，现实中光一个智驾那就是比亚迪无法匹配的

等着看吧，N9智驾不会差。华为在智驾测试中连百度阿波罗和小鹏智驾中被碾压就别说什么遥遥领先了。

你听他鬼扯，腾势N9增程版都3.2吨了，纯电版不奔着4吨去了？到时候百公里电耗30多度，100度电池续航300公里，冬天磷酸铁锂打个对折150公里怎么办？不是不想做，是技术力不允许

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干？理想不过活得好好的吗？理想的营销费用都拿来保命了，好像没听说攻击过友商吧。

现在所有的智驾测试都没有什么说服力可言，粉圈流量大战而已，等明年L3标准落地才有说服力，而且比亚迪有不比华为差的智驾为什么要在方程豹旗舰上用华为智驾，是方程豹投华卖迪还是故意施舍给华为订单？反正花几十万用脚投票的消费者都认可华为的智驾，这倒是有明确的数据，鸿蒙车型的智驾里程和智驾比例都是最高的

你这个论证也是绝了。腾势Z9 N7用的自己家的，N9也是自己家的，N8用了华为的，就代表你没有。这个相关性在你这直接变成强相关

为什么m7拉皮油耗和那么重的n9差不多呢？m7也有三电机加后轮转向吗？还是说智驾芯片太重了？

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因为M7跟N9一样垃圾

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因为M7跟N9一样垃圾

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m9油耗。。。嘻嘻。原来m9还不如m7啊。

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冷知识，M9油耗比M7低

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低多少？能低两个？

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Ｍ７和M9是垃圾，Ｎ９是工业奇迹！