不是造不出车，是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义，有的是其他项目

苹果应该和一些小汽车厂合作，自己设计一下外观，出智驾方案，然后以苹果的软件实力，出个智能底盘调教软件，智驾＋底盘，以普通版，pro版，promax版分三种等级，三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产，还能把售后等成本都抛给主机厂，自己挣营销费和软件费，轻装上路，把高利润的部位自己留着，还能避免大量招低薪的工厂工人，拉低自己都均薪，能把报表做的更好看。一箭三雕。

利润太低了，苹果要的是高利润

不是造不出车，是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义，有的是其他项目

你确定你是在说苹果

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第一次听说苹果要脸

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因为特斯拉开源说明书是中文版，只有中国人看得懂，苹果公司都是美国人，看不懂中文

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造车可比造手机难多了特别是苹果这种调性的 不会走特斯拉已有的这种路线

50利润你是多看不起苹果，按照苹果手机利润追求来看，苹果不干汽车起码是要追求200-300%的利润

不是造不出车，是造不出利润率50%以上的车。这对苹果来说毫无意义，有的是其他项目

苹果应该和一些小汽车厂合作，自己设计一下外观，出智驾方案，然后以苹果的软件实力，出个智能底盘调教软件，智驾＋底盘，以普通版，pro版，promax版分三种等级，三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产，还能把售后等成本都抛给主机厂，自己挣营销费和软件费，轻装上路，把高利润的部位自己留着，还能避免大量招低薪的工厂工人，拉低自己都均薪，能把报表做的更好看。一箭三雕。

不然呢，而且以苹果的品牌影响力，可以让一些小厂拼了命也要搭上车，全力配合，避免了双方貌合神离的隐患。软件做好了，把市场做起来了，还能卖给其他车厂，多挣啊。

你这说的是华为吧 高价低配 打着爱国旗号 收割

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那不还是造不出吗？控制成本本来就是技术含量很高的活，如果不计成本手搓一辆车出来，搓出来有意义吗？你看那些欧洲的小众跑车

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把没实力说的如此高尚

苹果应该和一些小汽车厂合作，自己设计一下外观，出智驾方案，然后以苹果的软件实力，出个智能底盘调教软件，智驾＋底盘，以普通版，pro版，promax版分三种等级，三种价格卖。售后就交给那些小厂。发布和营销就交给苹果。这样一来能避免造车的重资产，还能把售后等成本都抛给主机厂，自己挣营销费和软件费，轻装上路，把高利润的部位自己留着，还能避免大量招低薪的工厂工人，拉低自己都均薪，能把报表做的更好看。一箭三雕。