10月16日，社交媒体上有认证为哪吒汽车员工的网友称，哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。
消息一出，马上引发市场关注。
魏建军前几天接受采访的时候，提到了“车圈下一个恒大”的话题，虽然没有指名道姓，但是这种行业现象却不容忽视。魏建军话音未落没几天，哪吒汽车就站在了风口浪尖上。
针对这一传闻，哪吒汽车通过官方渠道进行了回应，强调一线员工的工资已按时发放，而中层及高管则正在进行薪资架构调整。消息人士称，“一线人员是发了的。公司中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，所以部分慢了点。”
可以说，哪吒汽车在2024年最重要的工作就是IPO上市了。
为了能顺利上市，哪吒汽车调整了组织架构，张勇还兼任了产品、营销、用户多条业务线，还在上半年获得了三家地方国资50亿元投资。
据悉，哪吒汽车母公司合众新能源于6月26日向港交所递交上市申请。如今，哪吒汽车正在进行薪资结构，无疑是进一步证实了其IPO工作正在有序推进。
全力以赴IPO
合众新能源成立于2014年，是和蔚小理同期成立的造车新势力。2018年，合众新能源推出哪吒汽车，主推中低端车型，逐渐在激烈竞争的新能源汽车市场中站稳脚跟。
招股书显示，2017年以来，哪吒汽车共获得10轮融资，累计融资额接近230亿元人民币，投资方包括宁德时代、华鼎资本、三六零等明星资本。
2021-2023年，哪吒汽车实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净利润分别亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损达183.73亿元。
交付方面，2024年9月份，哪吒汽车交付量为10118台，同比下滑了23.41%，环比下滑8.1%。2024年1-9月份，哪吒汽车累计新车交付量为85908台，同比下滑了12.1%。
这多少让人感到意外。因为其他造车新势力品牌销量呈现出上涨的态势。9月份，理想汽车交付新车53,709辆，同比增长48.9%，创单月交付量历史新高；鸿蒙智行全系交付新车39,931辆，环比上涨18.49%；小鹏汽车交付新车21352台，同比增长39%，环比增长52%。前三季度累计交付新车9.9万台，同比增长21%；极氪汽车交付达到21333台，同比增长77%，环比增长18%；零跑汽车交付33767辆，同比增长113.7%，环比增长10.39%，蔚来汽车交付新车21181台；雷军说，小米汽车或将在10月份交付量超过2万。
今年1月份，月销量稳居2万辆以上的新势力只有理想、问界和埃安这3家。而到了9月份，达到月销2万辆以上的新势力数量则是增加到8家。
众人皆涨，唯哪吒汽车独降。即便如此，哪吒汽车也仍在谋求上市，一方面是极度缺钱，一方面也是迫于投资人的压力，前面说过了哪吒汽车获得了三家地方国资50亿的资金，人家肯投，自然是看中了上市后的收益。只是不知道，以目前哪吒汽车的经营业绩，上市之后能估值几何呢？
市场竞争升级
进入2024年下半年，中国车市的竞争明显更加复杂。一方面是价格战有趋缓的迹象，乘联会表示，车市价格战趋稳，7~9月降价促销明显少于2~4月的频次；一方面是各家车企在新车型的投放明显更加给力。
具体表现是，小鹏MONA M03、蔚来乐道L60以及广汽埃安霸王龙这三款车型上市。根据小鹏公布的数据，MONA M03上市52分钟大定破万，上市48小时大定超3万辆；埃安霸王龙9月销量达9447辆，成为埃安销量涨幅最大的车型。从车型占比来看，智驾版车型销量占比31%；乐道L60自上市以来，订单量远超预期。为此，蔚来紧急调整了生产计划，以应对增长的市场需求。
我们观察近期上市的三款大热车型，其共同点有两个，一是价格极具竞争力，主销车型都在15万左右，二是以往二三十万车型才搭载的智能配置全面下放。
这无疑引发了消费者强烈关注。
新的竞争态势，带给哪吒更大的市场压力。据了解，哪吒汽车在售车型有哪吒X、哪吒L、哪吒AYA以及哪吒S。哪吒L主打增程，对标的是理想L6，虽然尺寸上小了一些，但是价格却便宜了一半，哪吒L售价12.99万起，理想L6售价24.98万起。
从销量上比，两者可是相差甚远。9月份，哪吒L销量为2600辆，理想L6销量25393辆，两者相差有10倍之大。
都说哪吒L是理想L6的平替，可是两者的市场表现可谓是天差地别。这也给市场一个经验教训，影响一个品牌销量的因素有很多，价格只是其中之一，但绝对不是决定因素。
有人会问，既然如此，为什么大家都热衷于打价格战呢？笔者认为这其中的逻辑是，产品力到位才可以打价格战，而不是为了价格战而打价格战。我们还是以哪吒L为例，如果哪吒L在产品力上和理想L6比较接近，那么它的价格无论是便宜一半还是三分之二，绝对能从理想那里抢夺销量。实际情况却是，哪吒L不仅外观设计和理想l6的那种稳重大气相距甚远，各版本配置也显得复杂，一个增程310版本，就搞出闪充版、闪充PRO版，闪充红衣版，尊享版多款车型，更何况还有一个增程220版本，还有车型，看着都头大。相比理想L6，就PRO版和MAX版，简洁明了。
当年小鹏G9上市翻车，就是因为版本设置太过复杂，消费者疯狂吐槽。
理想的成功，很多人都有眼馋，想做理想平替的更是数不胜数，如何能在众多跟随者中脱颖而出，哪吒还需要在各个方面下功夫。
百姓评车
说回哪吒汽车上市这件事，无论结果如何，可以肯定的是，市场销量这一关必然要过，否则上了也是一地鸡毛。
10月16日，社交媒体上有认证为哪吒汽车员工的网友称，哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。
消息一出，马上引发市场关注。
魏建军前几天接受采访的时候，提到了“车圈下一个恒大”的话题，虽然没有指名道姓，但是这种行业现象却不容忽视。魏建军话音未落没几天，哪吒汽车就站在了风口浪尖上。
针对这一传闻，哪吒汽车通过官方渠道进行了回应，强调一线员工的工资已按时发放，而中层及高管则正在进行薪资架构调整。消息人士称，“一线人员是发了的。公司中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，所以部分慢了点。”
可以说，哪吒汽车在2024年最重要的工作就是IPO上市了。
为了能顺利上市，哪吒汽车调整了组织架构，张勇还兼任了产品、营销、用户多条业务线，还在上半年获得了三家地方国资50亿元投资。
据悉，哪吒汽车母公司合众新能源于6月26日向港交所递交上市申请。如今，哪吒汽车正在进行薪资结构，无疑是进一步证实了其IPO工作正在有序推进。
全力以赴IPO
合众新能源成立于2014年，是和蔚小理同期成立的造车新势力。2018年，合众新能源推出哪吒汽车，主推中低端车型，逐渐在激烈竞争的新能源汽车市场中站稳脚跟。
招股书显示，2017年以来，哪吒汽车共获得10轮融资，累计融资额接近230亿元人民币，投资方包括宁德时代、华鼎资本、三六零等明星资本。
2021-2023年，哪吒汽车实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净利润分别亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损达183.73亿元。
交付方面，2024年9月份，哪吒汽车交付量为10118台，同比下滑了23.41%，环比下滑8.1%。2024年1-9月份，哪吒汽车累计新车交付量为85908台，同比下滑了12.1%。
这多少让人感到意外。因为其他造车新势力品牌销量呈现出上涨的态势。9月份，理想汽车交付新车53,709辆，同比增长48.9%，创单月交付量历史新高；鸿蒙智行全系交付新车39,931辆，环比上涨18.49%；小鹏汽车交付新车21352台，同比增长39%，环比增长52%。前三季度累计交付新车9.9万台，同比增长21%；极氪汽车交付达到21333台，同比增长77%，环比增长18%；零跑汽车交付33767辆，同比增长113.7%，环比增长10.39%，蔚来汽车交付新车21181台；雷军说，小米汽车或将在10月份交付量超过2万。
今年1月份，月销量稳居2万辆以上的新势力只有理想、问界和埃安这3家。而到了9月份，达到月销2万辆以上的新势力数量则是增加到8家。
众人皆涨，唯哪吒汽车独降。即便如此，哪吒汽车也仍在谋求上市，一方面是极度缺钱，一方面也是迫于投资人的压力，前面说过了哪吒汽车获得了三家地方国资50亿的资金，人家肯投，自然是看中了上市后的收益。只是不知道，以目前哪吒汽车的经营业绩，上市之后能估值几何呢？
市场竞争升级
进入2024年下半年，中国车市的竞争明显更加复杂。一方面是价格战有趋缓的迹象，乘联会表示，车市价格战趋稳，7~9月降价促销明显少于2~4月的频次；一方面是各家车企在新车型的投放明显更加给力。
具体表现是，小鹏MONA M03、蔚来乐道L60以及广汽埃安霸王龙这三款车型上市。根据小鹏公布的数据，MONA M03上市52分钟大定破万，上市48小时大定超3万辆；埃安霸王龙9月销量达9447辆，成为埃安销量涨幅最大的车型。从车型占比来看，智驾版车型销量占比31%；乐道L60自上市以来，订单量远超预期。为此，蔚来紧急调整了生产计划，以应对增长的市场需求。
我们观察近期上市的三款大热车型，其共同点有两个，一是价格极具竞争力，主销车型都在15万左右，二是以往二三十万车型才搭载的智能配置全面下放。
这无疑引发了消费者强烈关注。
新的竞争态势，带给哪吒更大的市场压力。据了解，哪吒汽车在售车型有哪吒X、哪吒L、哪吒AYA以及哪吒S。哪吒L主打增程，对标的是理想L6，虽然尺寸上小了一些，但是价格却便宜了一半，哪吒L售价12.99万起，理想L6售价24.98万起。
从销量上比，两者可是相差甚远。9月份，哪吒L销量为2600辆，理想L6销量25393辆，两者相差有10倍之大。
都说哪吒L是理想L6的平替，可是两者的市场表现可谓是天差地别。这也给市场一个经验教训，影响一个品牌销量的因素有很多，价格只是其中之一，但绝对不是决定因素。
有人会问，既然如此，为什么大家都热衷于打价格战呢？笔者认为这其中的逻辑是，产品力到位才可以打价格战，而不是为了价格战而打价格战。我们还是以哪吒L为例，如果哪吒L在产品力上和理想L6比较接近，那么它的价格无论是便宜一半还是三分之二，绝对能从理想那里抢夺销量。实际情况却是，哪吒L不仅外观设计和理想l6的那种稳重大气相距甚远，各版本配置也显得复杂，一个增程310版本，就搞出闪充版、闪充PRO版，闪充红衣版，尊享版多款车型，更何况还有一个增程220版本，还有车型，看着都头大。相比理想L6，就PRO版和MAX版，简洁明了。
当年小鹏G9上市翻车，就是因为版本设置太过复杂，消费者疯狂吐槽。
理想的成功，很多人都有眼馋，想做理想平替的更是数不胜数，如何能在众多跟随者中脱颖而出，哪吒还需要在各个方面下功夫。
百姓评车
说回哪吒汽车上市这件事，无论结果如何，可以肯定的是，市场销量这一关必然要过，否则上了也是一地鸡毛。
