“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”这是广汽集团官网上，集团董事长曾庆洪发表的观点。
10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。
需要关注的是，广汽集团旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
广汽集团2023年年报显示，上述四家车企合计产能达285万辆，并在2024年有新建产能投产。
这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。
如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。
2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。
对于未来，广汽集团表示，2024年将全面挑战销量同比增长10%的计划目标，即275.55万辆。
然而，2024年上半年，广汽集团产、销均为86万辆，同比分别下降28.2%和25.8%。
同年6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。
曾庆洪认为，长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。
对于当前汽车市场此起彼伏的价格战（内卷），曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。
从业绩上看，广汽集团2023年营业收入达1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。
2023年，广汽集团的净利润降幅为2013年以来的新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。
对于净利润下滑，广汽集团并未说明具体原因，但其介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。
广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田、广汽丰田等车企。
长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。
近日，广汽集团发布2024年半年度报告，集团上半年实现营业收入458.1亿元，同比下滑25.6%；净利润15.16亿元，同比下滑48.9%。
对此，曾庆洪表示，当前，汽车产业处于向智能新能源汽车转型的关键时期，产业结构性分化加快，市场竞争日趋白热化。广汽集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。下半年，公司将主动识变应变、变中寻机、难中求进，全力扭转经营局面。
10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。
其中，7月至9月，广汽集团销量分别为14.12万辆、14.82万辆和18.26万辆，同比分别增长25.37%、-24.69%和-25.03%。
显然，曾庆洪“食言”了，广汽集团销量下滑趋势并未改变。
不仅如此，2024年前9月，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%，连全年目标的一半都不到。
广汽集团销量下滑，不仅是合资车企的问题，而是全面下挫。
目前，除了广汽本田、广汽丰田两家合资车企外，广汽集团旗下还包括广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌。此外，集团还拥有广汽日野汽车有限公司、合创汽车科技有限公司等。
数据显示，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%。
昔日，广汽集团曾依靠日系车企赚得盆满钵满，如今却已不能在“功劳簿”上躺平赚钱。
2024年7月26日，广汽乘用车有限公司更名为广汽传祺汽车有限公司（简称“广汽传祺”）。
2024年前9月，广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
广汽埃安也是9月份销量超过2万辆的造车新势力中，唯一下滑的车企。
广汽集团数据显示，2024年1月至8月，广汽埃安的单月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆、3.04万辆、2.57万辆、2.83万辆和3.18万辆，除1月份同比增长34.11%外，其余月份同比分别下降66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%和29.44%。
这意味着，从2024年2月份开始，截止到2024年9月份，广汽埃安的单月销量已经连续8个月下滑。
而且，2024年前9月，广汽集团新能源汽车销量达28.24万辆，同比下降28.3%。
再从产能方面来看，广汽集团2023年年报显示，集团汽车总产能为306.5万辆/年。其中，广汽本田、广汽丰田和广汽传祺（含广汽埃安）的设计产能分别为77万辆、100万辆和108万辆，共计285万辆。
2023年年报还显示，广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆/年，预计2024年第三季度实现量产。
同时，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。
2024年前9月，广汽本田产量达29.25万辆，同比下降35.8%；广汽丰田产量达51.85万辆，同比下降23.37%；广汽传祺产量达29.33万辆，同比增长0.67%；广汽埃安产销量达35.75万辆，同比下降36.8%。
综合来看，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。
“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”这是广汽集团官网上，集团董事长曾庆洪发表的观点。
10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。
需要关注的是，广汽集团旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
广汽集团2023年年报显示，上述四家车企合计产能达285万辆，并在2024年有新建产能投产。
这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。
如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。
2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。
对于未来，广汽集团表示，2024年将全面挑战销量同比增长10%的计划目标，即275.55万辆。
然而，2024年上半年，广汽集团产、销均为86万辆，同比分别下降28.2%和25.8%。
同年6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。
曾庆洪认为，长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。
对于当前汽车市场此起彼伏的价格战（内卷），曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。
从业绩上看，广汽集团2023年营业收入达1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。
2023年，广汽集团的净利润降幅为2013年以来的新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。
对于净利润下滑，广汽集团并未说明具体原因，但其介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。
广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田、广汽丰田等车企。
长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。
近日，广汽集团发布2024年半年度报告，集团上半年实现营业收入458.1亿元，同比下滑25.6%；净利润15.16亿元，同比下滑48.9%。
对此，曾庆洪表示，当前，汽车产业处于向智能新能源汽车转型的关键时期，产业结构性分化加快，市场竞争日趋白热化。广汽集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。下半年，公司将主动识变应变、变中寻机、难中求进，全力扭转经营局面。
10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。
其中，7月至9月，广汽集团销量分别为14.12万辆、14.82万辆和18.26万辆，同比分别增长25.37%、-24.69%和-25.03%。
显然，曾庆洪“食言”了，广汽集团销量下滑趋势并未改变。
不仅如此，2024年前9月，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%，连全年目标的一半都不到。
广汽集团销量下滑，不仅是合资车企的问题，而是全面下挫。
目前，除了广汽本田、广汽丰田两家合资车企外，广汽集团旗下还包括广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌。此外，集团还拥有广汽日野汽车有限公司、合创汽车科技有限公司等。
数据显示，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%。
昔日，广汽集团曾依靠日系车企赚得盆满钵满，如今却已不能在“功劳簿”上躺平赚钱。
2024年7月26日，广汽乘用车有限公司更名为广汽传祺汽车有限公司（简称“广汽传祺”）。
2024年前9月，广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
广汽埃安也是9月份销量超过2万辆的造车新势力中，唯一下滑的车企。
广汽集团数据显示，2024年1月至8月，广汽埃安的单月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆、3.04万辆、2.57万辆、2.83万辆和3.18万辆，除1月份同比增长34.11%外，其余月份同比分别下降66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%和29.44%。
这意味着，从2024年2月份开始，截止到2024年9月份，广汽埃安的单月销量已经连续8个月下滑。
而且，2024年前9月，广汽集团新能源汽车销量达28.24万辆，同比下降28.3%。
再从产能方面来看，广汽集团2023年年报显示，集团汽车总产能为306.5万辆/年。其中，广汽本田、广汽丰田和广汽传祺（含广汽埃安）的设计产能分别为77万辆、100万辆和108万辆，共计285万辆。
2023年年报还显示，广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆/年，预计2024年第三季度实现量产。
同时，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。
2024年前9月，广汽本田产量达29.25万辆，同比下降35.8%；广汽丰田产量达51.85万辆，同比下降23.37%；广汽传祺产量达29.33万辆，同比增长0.67%；广汽埃安产销量达35.75万辆，同比下降36.8%。
综合来看，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。
