年的“金九银十”似乎燃油车又活过来了。别克昂科威国庆七天卖了7000多台。东风日产国庆热销30265辆。广汽丰田凯美瑞9月卖出16644台,赛那9308台创单月销量新高。上汽大众帕萨特9月订单数破23000台,七天长假又获订单超8000台,途岳7天长假订单更是突破10000台。德系、日系、美系这些老牌劲旅似乎全都满血复活了。完全不像要被新能源代替的样子。说真的如果不是国内对新能源车政策的扶持,新能源车面对燃油车几乎没有一点胜算吧。几乎80%的新能源车主都是为了省点油费,省点购置税吧,剩下的那20%也不过是开够了燃油车想体验体验新能源而已。随着国内对新能源车政策的退坡,以及家庭第二辆新能源车的饱和,我想接下来燃油车也许会“枯木逢春”吧。
年的“金九银十”似乎燃油车又活过来了。别克昂科威国庆七天卖了7000多台。东风日产国庆热销30265辆。广汽丰田凯美瑞9月卖出16644台,赛那9308台创单月销量新高。上汽大众帕萨特9月订单数破23000台,七天长假又获订单超8000台,途岳7天长假订单更是突破10000台。德系、日系、美系这些老牌劲旅似乎全都满血复活了。完全不像要被新能源代替的样子。说真的如果不是国内对新能源车政策的扶持,新能源车面对燃油车几乎没有一点胜算吧。几乎80%的新能源车主都是为了省点油费,省点购置税吧,剩下的那20%也不过是开够了燃油车想体验体验新能源而已。随着国内对新能源车政策的退坡,以及家庭第二辆新能源车的饱和,我想接下来燃油车也许会“枯木逢春”吧。