增程到底是不是一个好的技术方案？

2024年了还在用3年前的话术，有几个开增程会特意弄到馈电了再打开发动机的？黑的人根本不懂工作原理，目前我知道车主都不会只有网络上的非车主会，其次就那1.5排量的普通货色汽油机特么途虎机油保养套餐超过350快的我都觉得浪费也就一年一保，我奔驰都自己在外面保养，非得去4s花上千块保养的可以直接划走

技术角度来说垃圾，市场角度来说适合天朝市场用车需求

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

你先搞搞清楚工作原理啊，是增程器发的电直接供给电机驱动，多出来的才充进电池…

增程是好方案，缺点是增程火的时间短，主要厂家还没开发增程器，全是发动机改的。现在车企为了降低车价又配小电池包，增程好的方案应该是大电池包80或者100电池，配小增程器，小油箱。增程器和邮箱成本如果能压缩到1万以下，完美。

汽车的主要部件，出问题最多的就是变速箱。

增程器有最低输出需求啊。 最起码的能保证馈电下维持法律界限内最高120km/h的速度。 小增程器难道没电了停车充电再走？？ 至于小油箱，不是不行 但同样体积油箱缩小换电池总续航就下降了。 这么改完就彻底四不像咯。 总结来说，开增程就是为了全域有电车体验的同时没有续航焦虑，并不是省钱。 想省钱还得纯电或者插混。

问题是，你怎么定义好车？是标好？还是什么好？你认为的好车在别人看来可能全是缺点。比如0-100加速？我又不飙车我从来不看这个，能以大部分车平均速度起步就可以了，我更看重120以上高速超车的提速。你觉得一次充满75度电能跑500公里是好车。我觉得我一周冲一次，高速不用去规划线路充电站，排队去充电，加一箱油可以跑900公里就是好车。我上班9公里，一周充一次完全够用。加油排队3分钟一个车，充电排队没有人愿意等2个小时只冲到80%，都要充满，基本都是50分钟-1个小时一个车，随便排队就是两三个小时，这种问我是完全没法接受的。有小孩了出门只能赶节假日，不堵不排队不可能

电耗又高，馈电油耗又高。现阶段人只看到Rev能开1000+km的行程觉得很实用。等保养的时候，电池，发动机都要维保又觉得贵了。故障率也因为动总复杂程度提高而提高了。以上是我的理解，但目前市场环境如此，用户感知最敏锐的还是续航。

我不信，我也这么开过，12个油

增程有的插混都有，这不是技术落后吗

技术哪里垃圾？纯电车＋发电机哪个技术垃圾了？增程陪家充是目前最优解

增程只是一个过渡方案！！！

虽然但是，我L9满载6人高速120油耗7.9

增程缺点应该就是馈电性能不行，以及油耗相对高，但增程可以上大电池，有家冲，大部分情况可以做到纯电行驶，插混充电频率就比较高了，说是更省油

技术角度纯电垃不垃圾？为什么在纯电基础上添加增程器的增程就是垃圾了？