你先搞搞清楚工作原理啊，是增程器发的电直接供给电机驱动，多出来的才充进电池…

你可太懂增程的原理的，纯电才是所有电车得归宿，增程，就是个挂绿牌的燃油车，比燃油车还费油，你觉得他好在哪，垃圾的发动机，你还觉得他是个牛逼的车，

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增程缺点应该就是馈电性能不行，以及油耗相对高，但增程可以上大电池，有家冲，大部分情况可以做到纯电行驶，插混充电频率就比较高了，说是更省油

按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

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按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

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又暴露了你没车的事实

现在的增程才是四不像，说是电车续航短，说是油车电池大，另外你认识偏差了，你说汽车总里程完全没意义，汽车续航超过1000.就是负担。根本不是需求。你去1500公里外的地方会开车么？你去500公里外的地方会不下车看一眼，就转头开回去么？

我觉得增程始终是个好方案，好就好在没有直驱，脱离了直驱，没有传动轴，变速箱，皮带轮系，系统大大简化了，当油车开也行，当电车开也行

官方还是自媒体，看着有点假。有实测视频吗

说白了搞增城的车企就是没有插混的技术

为啥插混电池就要比增程小？

2024年了还在用3年前的话术，有几个开增程会特意弄到馈电了再打开发动机的？黑的人根本不懂工作原理，目前我知道车主都不会只有网络上的非车主会，其次就那1.5排量的普通货色汽油机特么途虎机油保养套餐超过350快的我都觉得浪费也就一年一保，我奔驰都自己在外面保养，非得去4s花上千块保养的可以直接划走

很多时候并不是非黑即白，综合考虑才能做出判断。按理来说，插混的三挡dht才是最先进的技术，那为啥各大企业很少用三挡dht

各种实测同级别的增程和插混综合油耗差别并不大

不知道有谁了解通用的双行星齿轮动力分流混动技术，那是真的富电溃电加速几乎没啥差异，馈电甚至能开出更好的成绩。虽然成本高昂，推广装车拉胯，但有一说一真是好技术

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因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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问题是，你怎么定义好车？是标好？还是什么好？你认为的好车在别人看来可能全是缺点。比如0-100加速？我又不飙车我从来不看这个，能以大部分车平均速度起步就可以了，我更看重120以上高速超车的提速。你觉得一次充满75度电能跑500公里是好车。我觉得我一周冲一次，高速不用去规划线路充电站，排队去充电，加一箱油可以跑900公里就是好车。我上班9公里，一周充一次完全够用。加油排队3分钟一个车，充电排队没有人愿意等2个小时只冲到80%，都要充满，基本都是50分钟-1个小时一个车，随便排队就是两三个小时，这种问我是完全没法接受的。有小孩了出门只能赶节假日，不堵不排队不可能

技术角度来说垃圾，市场角度来说适合天朝市场用车需求

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