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增城没发动机吗
增城没发动机吗
增程哪来的发动机？只有一个发电机啊
增程哪来的发动机？只有一个发电机啊
增程哪来的发动机？只有一个发电机啊
这是扯的哪门子淡，增程比插混少的就是一套控制直驱的离合器，其余的内燃机、进排气、散热和油箱一样没差
这是扯的哪门子淡，增程比插混少的就是一套控制直驱的离合器，其余的内燃机、进排气、散热和油箱一样没差
增程有的插混都有，这不是技术落后吗
增程相对比亚迪DMI算落后，但带变速箱的插混不如增程
增程相对比亚迪DMI算落后，但带变速箱的插混不如增程
我理想的增程车是纯电400公里用油200公里。
用油就是一个应急作用，不在乎油耗，保证车随时能动就行。
我理想的增程车是纯电400公里用油200公里。
用油就是一个应急作用，不在乎油耗，保证车随时能动就行。
因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
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因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
虽然但是，我L9满载6人高速120油耗7.9
虽然但是，我L9满载6人高速120油耗7.9
还在这里搞技术宗教主义。好用的技术才是好的技术。而且相比插混，增程器的燃油效率理论上限更高，油耗会更低。
还在这里搞技术宗教主义。好用的技术才是好的技术。而且相比插混，增程器的燃油效率理论上限更高，油耗会更低。
还动不动就理论谁跟你讲理论？
还动不动就理论谁跟你讲理论？
增程有的插混都有，这不是技术落后吗
落不落后得看使用环境，大家能消费得起的技术，市场认可的，销量高的，就不叫落后了吧。不然所谓遥遥领先的技术结果就三瓜俩枣的销量，这说着也不好听吧
落不落后得看使用环境，大家能消费得起的技术，市场认可的，销量高的，就不叫落后了吧。不然所谓遥遥领先的技术结果就三瓜俩枣的销量，这说着也不好听吧
因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
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因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
可是增程相比插混没有了变速箱，结构更简单可维护性可靠性更高你怎么不说，而且你所谓的dmi油耗更低是因为你对比的是大型的增程suv，而比亚迪自己的大车像仰望u8，方程豹，腾势z9等要么不用dmi，要么用增程，他们的油耗比增程并没有优势
可是增程相比插混没有了变速箱，结构更简单可维护性可靠性更高你怎么不说，而且你所谓的dmi油耗更低是因为你对比的是大型的增程suv，而比亚迪自己的大车像仰望u8，方程豹，腾势z9等要么不用dmi，要么用增程，他们的油耗比增程并没有优势
因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
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因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。
省油个叼哦，自己有比亚迪的车，高速就是不省油 满油显示1200KM续航，要是高速经常跑个120码以上,600KM都跑不了
省油个叼哦，自己有比亚迪的车，高速就是不省油 满油显示1200KM续航，要是高速经常跑个120码以上,600KM都跑不了