你这发帖记录不客观

我不信，我也这么开过，12个油

有啊，而且还在开发Rev呢

技术路线没有垃圾一说，假设増程器发电效率提升，电机高效区间扩大，增城有可能成为主流

有没有一种可能，你说的这些和我说的不是一件事。我是想说，理想卖这么好确实是因为抓住了一部分群体的痛点，这些关键需求的满足让很多用户并不在意它到底是不是一辆常规意义上的好车，对我那几个同事来说，他们现在连理想会不会倒闭都不那么在乎。就像我很爱吃一家路边摊，它的好吃会让我选择性忽略它到底是不是卫生和有营养。

最近正在看蓝山，懂的老哥能不能说说优缺点。

你真的觉得是忽视吗，在我看来是压根就不知道，只知道彩电冰箱，大沙发，好多北方买了理想的车投诉冬夏油耗相差巨大，这个对于增程车来说很正常，但是他们明显不知道

冬夏油耗差距大对于南方有什么意义吗？这几个人自驾最北也就跑到江苏，最多的使用场景是在均速不过20的早晚高峰路上堵车，跟他们一比，我觉得当初买2.0t的自己可能懂车，但不懂上海的通勤恶劣程度。

这个我想估计是成本考虑，增程技术简单便宜？

技术上为啥垃圾？我搞不懂这个

很多人嫌弃增程，但是真的是符合我的用车场景

那为何不干脆买纯电， 没电找超冲桩冲呢？ 那样子充电速度还快。 增程器充电速度挺慢的，靠一套控制逻辑来掌握保电、充电、驱动。

不是在说这个增程么，你说的这些跟增程有什么关系

城市开为什么不买纯电呢，对不对，是纯电没有冰箱沙发大彩电？

油电混合模式l6基本上是7.5个油耗，满载，你燃油优先的话 ，估计会高点

实现简单，维护方便，还能做大电池，咋就不是好技术了。

理想第一个做增程车的都转纯电了，你还觉得增程是好东西吗，还有，真别吹理想了，他做高速充电桩项目，充电桩之前的车用不了你惊不惊喜

傻了吧唧的，人家不是转纯电，人家是要跟问界一样，纯电增程两条腿走路，因为以后必定的是增程和纯电并存的，是互补的。增程是取代油车和插混的。

有自驾游需求的用户呢？纯电无法满足这类用户啊，所以纯电和增程是未来共存的两种车型。其他的都会被淘汰。

你太夸张了，开120是9个油左右，高速8毛左右一公里，平常用电家冲2毛左右一公里，我车2万公里时刚好一万用电一万用油，平均下来5毛一公里，很省了，如果用电的比例更高就更省