傻了吧唧的，人家不是转纯电，人家是要跟问界一样，纯电增程两条腿走路，因为以后必定的是增程和纯电并存的，是互补的。增程是取代油车和插混的。

有自驾游需求的用户呢？纯电无法满足这类用户啊，所以纯电和增程是未来共存的两种车型。其他的都会被淘汰。

[图片]

混动有好也有坏，实际情况，速度上来了，dmi也不那么省油，而且混动目前都有失速的风险，增城亏电速度的确起不来，但是你只要保电，一般也跑不出亏电的工况

我不信，我也这么开过，12个油

纯电为什么不能自驾？你这就有点搞笑了，增程这种不伦不类，上不了台面的技术到你这里就是牛逼的存在了？吹增程的就两种人，一种不懂车的，一种买了增程车的，你是哪种？

[图片]

我不太懂保电亏电到底是什么意思呢？亏电是说把电池电量用完的意思吗？增程是不是就是必须先用电，电必须用完了才能用油？

技术角度来说垃圾，市场角度来说适合天朝市场用车需求

[图片]

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

[图片]

不去4s店保养不会脱保么？

我是插混用户，说增程不行的人，就一种，无知自大的人。

[图片]

不去4s店保养不会脱保么？

增程相对比亚迪DMI算落后，但带变速箱的插混不如增程

我说的是他是挂绿牌的燃油车，发动机垃圾 ，跟你所说的观点没有关系

[图片]

增程是好方案，缺点是增程火的时间短，主要厂家还没开发增程器，全是发动机改的。现在车企为了降低车价又配小电池包，增程好的方案应该是大电池包80或者100电池，配小增程器，小油箱。增程器和邮箱成本如果能压缩到1万以下，完美。

虽然但是，我L9满载6人高速120油耗7.9

现阶段的纯电他说的那些观点都没问题，你回避不了，假使以后电车充电10分钟跑1000公里的时候才能否定增城，现阶段不行，市场反应远比你在这扯犊子来的有说服力。事实是纯电车型除了特斯拉现在也就小米单车销量过得去，其他都一般，你拿比亚迪混动去压增程还来的更明智一点。