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这些回帖亮了
供应链被卡脖子了?
你胆子挺肥啊,卡脖子这词只能谁用不知道吗
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供应链被卡脖子了?
供应链被卡脖子了?
小鹏蔚来都是交付灾难
小鹏蔚来都是交付灾难
在拉这方面棚子从来不让人失望
在拉这方面棚子从来不让人失望
提前没备货或者备货不够,一辆车那么多零部件有一个重要部件卡住了就没法交付
提前没备货或者备货不够,一辆车那么多零部件有一个重要部件卡住了就没法交付
其一。爬坡需要时间的,小米持续了大半年供应链成熟已经完成。其二。疯狂的扩张产能面临非常多的不确定性,新势力不像传统车企,抗风险能力弱,目前市场现金流非常重要。
其一。爬坡需要时间的,小米持续了大半年供应链成熟已经完成。
其二。疯狂的扩张产能面临非常多的不确定性,新势力不像传统车企,抗风险能力弱,目前市场现金流非常重要。
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
大家说,问界下周会不会跌出前三?
大家说,问界下周会不会跌出前三?
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
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小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米在供应链上不是新手,手机之前被三星卡脖子雷子亲自去韩国喝酒后供应链没出过啥大问题,尤其卢伟冰是管供应链的高手,关键账期只有60天,比大部分合资账期还短,北京现金王,都愿意和他们合作,只要质量没问题不卡账
小米在供应链上不是新手,手机之前被三星卡脖子雷子亲自去韩国喝酒后供应链没出过啥大问题,尤其卢伟冰是管供应链的高手,关键账期只有60天,比大部分合资账期还短,北京现金王,都愿意和他们合作,只要质量没问题不卡账
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
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小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米有钱,而且大家都知道他有钱,给钱快,手上的订单还多,大头的手机和智能家居业务能提供稳定的庞大现金流,所以小米去找供应链提产能大家都是积极配合的,万一玩砸了轻松兜底,小鹏和小米没法比,论体量论品牌都不是一个量级的,业务单一,真出问题了供应链想拿回钱不是一个难度
小米有钱,而且大家都知道他有钱,给钱快,手上的订单还多,大头的手机和智能家居业务能提供稳定的庞大现金流,所以小米去找供应链提产能大家都是积极配合的,万一玩砸了轻松兜底,小鹏和小米没法比,论体量论品牌都不是一个量级的,业务单一,真出问题了供应链想拿回钱不是一个难度
供应链被卡脖子了?
说对了,就是供应链出问题了
说对了,就是供应链出问题了
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
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小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复
雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。
明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复
雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。
明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
e5卖爆了,星愿又来了
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供应链被卡脖子了?
供应链被卡脖子了?
大家说,问界下周会不会跌出前三?
大家说,问界下周会不会跌出前三?
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
领跑第二啦,小鹏退守第八
领跑第二啦,小鹏退守第八
都说要买 实际上没人买
都说要买 实际上没人买
都说要买 实际上没人买
都说要买 实际上没人买
你啥也买不起
你啥也买不起
其一。爬坡需要时间的,小米持续了大半年供应链成熟已经完成。其二。疯狂的扩张产能面临非常多的不确定性,新势力不像传统车企,抗风险能力弱,目前市场现金流非常重要。
其一。爬坡需要时间的,小米持续了大半年供应链成熟已经完成。
其二。疯狂的扩张产能面临非常多的不确定性,新势力不像传统车企,抗风险能力弱,目前市场现金流非常重要。
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
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小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复
雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。
明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复
雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。
明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
目前市场环境财务安全至关重要,稍有不慎就是万劫不复
雷军比何小鹏厉害多了,在供应链相对成熟以后才下场造车。小米可不是小鹏能够对比的,无论从规模,品牌,包括资金根本就不是一个量级。小鹏在g9失败以后就开始走下坡路,在王凤英来了以后今年年才开始慢慢走向正规,在不确定市场因素情况下疯狂扩产能对财务压力非常大,就小鹏目前的现金流根本不能让他在犯一次错误。
明后年价格战会更加激烈,保留足够的现金流才能活到最后,可以关注一下零跑,他今年融了不少钱搞扩产,希望他能彻底走出来,假如他明后年销量下滑,毛利率还维持个位数的话,结果不言而喻了。
小鹏搞技术,小米搞营销 中国更需要小鹏这样的企业
小鹏搞技术,小米搞营销 中国更需要小鹏这样的企业
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
[图片]
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。
小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
小米有钱啊,而且又订单储备敢向供应链订货。小鹏本来现金流就少,对销量没信心,搞不好用户锁单了才定配件。
小米有钱啊,而且又订单储备敢向供应链订货。小鹏本来现金流就少,对销量没信心,搞不好用户锁单了才定配件。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
拆什么,本来就不是一起的
拆什么,本来就不是一起的
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