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其实早就跌出去了,只是有些品牌没参与计算罢了,比如吉利是把领克极氪银河全都拆了的,光银河就快8000了,下周银河大概率破万。。。。
e5卖爆了,星愿又来了
小米是新手啊,而且小米前2个月也交付了8000台,那还是铺面少的原因,第3个月直接月交付1万多了,何况小米才1个工厂。小鹏4个厂,干了这么多年汽车,对销量这么保守?
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小米在供应链上不是新手,手机之前被三星卡脖子雷子亲自去韩国喝酒后供应链没出过啥大问题,尤其卢伟冰是管供应链的高手,关键账期只有60天,比大部分合资账期还短,北京现金王,都愿意和他们合作,只要质量没问题不卡账
小米有钱啊,而且又订单储备敢向供应链订货。小鹏本来现金流就少,对销量没信心,搞不好用户锁单了才定配件。
这应该是主要原因,小米比小鹏有钱太多了,有钱什么事都好办,没钱就只能扣扣嗖嗖。。。
拆什么,本来就不是一起的
就问你是不是吉利的?鸿蒙都能大定,吉利的算一起犯了哪国王法?
备货不足
供应链被卡脖子了?
说对了,就是供应链出问题了
小鹏蔚来都是交付灾难
蔚来一直是这半死不活的销量,那就只会持续放大亏损、等着被淘汰
小米有钱,而且大家都知道他有钱,给钱快,手上的订单还多,大头的手机和智能家居业务能提供稳定的庞大现金流,所以小米去找供应链提产能大家都是积极配合的,万一玩砸了轻松兜底,小鹏和小米没法比,论体量论品牌都不是一个量级的,业务单一,真出问题了供应链想拿回钱不是一个难度
中国需要更多像小鹏这样的造车企业,但是中国市场的舆论环境真的不太好,假如小鹏最后能够走出来那么他的市值应该不会比比亚迪低,蔚小理这3家肯定会出一家万亿市值的车企,目前还看不出来。
先把名字改了,小鹏实在太low
鸿蒙智行都能放在一起,吉利领克银河极氪不能放一起?
哪怕是有m03这样的爆款也始终坚持这一理念不改变。想必无论P7+如何大卖,小鹏也将不忘初心,坚持末位原则,把光芒让给友商,将等待留给客户。
9月末就在我这个小地方都看到M03了,心想这车果然是爆款,没想还是外甥打灯笼,照旧
如果跟鸿蒙智行比,吉利当然更有资格放一起,但是就鸿蒙智行这样呀,非得跟他比嘛
上面不是分开的?
小鹏搞技术,小米搞营销 中国更需要小鹏这样的企业
你在这里搞笑吗?
吉利放一起的话哪还有新势力啥事。
那比亚迪不也得把两个网分开算?
这榜单都不统计比亚迪,你都在说些什么啊
你胆子挺肥啊,卡脖子这词只能谁用不知道吗
买个十万出头的代步车,等三个月,这谁受得了。。。这些人群可都是刚需呢。
大家说,问界下周会不会跌出前三?
不会,下面超不了