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因为增程是需要增程器发电给电池充电,电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮,少了一部分能量损耗,这点差距在高速上会被放大很多,比亚迪的dmi高速也省油,因为dmi可以发动机直驱,理想高速基本都要十个油以上,或者说即使拿相同重量的车型比较,dmi也比增程省油很多。
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因为增程是需要增程器发电给电池充电,电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮,少了一部分能量损耗,这点差距在高速上会被放大很多,比亚迪的dmi高速也省油,因为dmi可以发动机直驱,理想高速基本都要十个油以上,或者说即使拿相同重量的车型比较,dmi也比增程省油很多。
十几到底哪来的,张嘴就来?
十几到底哪来的,张嘴就来?
增程哪来的发动机?只有一个发电机啊
你是来找喷的吧,没有发动机只有发电机,谁给它发电?动力源在哪?你这是青春期光长个了?
你是来找喷的吧,没有发动机只有发电机,谁给它发电?动力源在哪?你这是青春期光长个了?
原来你没开过增程啊,还以为你被增程坑了呢。这么卖力,太幸苦啦!高端增程卖的这么好你一定很难受吧,我的问界开的很舒服,又省油又安静又能跑长途
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原来你没开过增程啊,还以为你被增程坑了呢。这么卖力,太幸苦啦!高端增程卖的这么好你一定很难受吧,我的问界开的很舒服,又省油又安静又能跑长途
我要去买增程那不是xx么,你之所以这么卖力是因为你买了,我能理解,下一个可别买了哦
我要去买增程那不是xx么,你之所以这么卖力是因为你买了,我能理解,下一个可别买了哦
你就说dmi和增程谁省油吧,尤其是高速
dmi省,两驱比四驱省0.31升 那个豹5 13.85不知道什么意思
dmi省,两驱比四驱省0.31升 那个豹5 13.85不知道什么意思
电耗又高,馈电油耗又高。现阶段人只看到Rev能开1000+km的行程觉得很实用。等保养的时候,电池,发动机都要维保又觉得贵了。故障率也因为动总复杂程度提高而提高了。以上是我的理解,但目前市场环境如此,用户感知最敏锐的还是续航。
电耗又高,馈电油耗又高。现阶段人只看到Rev能开1000+km的行程觉得很实用。等保养的时候,电池,发动机都要维保又觉得贵了。故障率也因为动总复杂程度提高而提高了。以上是我的理解,但目前市场环境如此,用户感知最敏锐的还是续航。
谁馈电开呢,这种情况少之又少,大部分车主都是一点油不想用,包括我自己
谁馈电开呢,这种情况少之又少,大部分车主都是一点油不想用,包括我自己
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