舒服的很，不劳你这个XX费心了

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增程是好方案，缺点是增程火的时间短，主要厂家还没开发增程器，全是发动机改的。现在车企为了降低车价又配小电池包，增程好的方案应该是大电池包80或者100电池，配小增程器，小油箱。增程器和邮箱成本如果能压缩到1万以下，完美。

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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技术角度来说垃圾，市场角度来说适合天朝市场用车需求

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太对了，本身增程就是落后，内燃机只能充电，没法驱动，利用率肯定差。但特么的非常适合那种一周充一次又有长途需求的。

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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省油个叼哦，自己有比亚迪的车，高速就是不省油 满油显示1200KM续航，要是高速经常跑个120码以上,600KM都跑不了

长城吉利这种多档位串并联是有更省油的可能性，dmi这种单速串并联能有多省

经常看到这种，有人贴唐的油耗，下面评论很多说这么大车，这个油耗不错了，dmi高速不是优势啥的，我懵了，唐一个4米8多的suv，和5家四驱增程suv油耗差不多，为什么唐就是省，增程就费油

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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小增程器小油箱的问题是馈电加速更慢+用油续航短，只能应急用

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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他说的啥观点？自驾游？那你为什么不开油车？增程车油耗很低吗？不跟日系的那些差不多？不管市场反应怎么样能改变增程是个垃圾技术么？改变不了吧，话说回来，现在纯电百分百不能自驾吗，市场这东西一直不都是那啥么，之前卖20万现在卖15万的车之前销量反而更好，你说市场能说明什么，对吧

增程是垃圾的技术，这无所谓。自驾游开油车？可以啊，但平时呢？一辆车可以兼顾通勤和出游，不正是他的卖点？更何况，增程只是相当于充电宝，其驾驶包括车机等就是电车体验，这是油车不具备的。我想你应该是没开过增程，不了解与纯电、混动、纯油的差异

增程是垃圾的技术，这无所谓。自驾游开油车？可以啊，但平时呢？一辆车可以兼顾通勤和出游，不正是他的卖点？更何况，增程只是相当于充电宝，其驾驶包括车机等就是电车体验，这是油车不具备的。我想你应该是没开过增程，不了解与纯电、混动、纯油的差异

是个啥啊，你春节回家1000+公里不休息？

因为增程是需要增程器发电给电池充电，电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮，少了一部分能量损耗，这点差距在高速上会被放大很多，比亚迪的dmi高速也省油，因为dmi可以发动机直驱，理想高速基本都要十个油以上，或者说即使拿相同重量的车型比较，dmi也比增程省油很多。

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