增程到底是不是一个好的技术方案? 376回复/ 50106018 浏览

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还真比日系燃油车费油

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哪一款日系燃油车?

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引用 @快船四猛闪耀江湖 发表的:
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我真不懂费油在哪?我原本开的奔驰e 16.0L/100km现在燃油理想L9.8.0L/100km甚至理想还比奔驰重,我都不知道费油在哪。

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我真不懂费油在哪?我原本开的奔驰e 16.0L/100km
现在燃油理想L9.8.0L/100km
甚至理想还比奔驰重,我都不知道费油在哪。

因为忽悠的就是那些还没开过的

因为忽悠的就是那些还没开过的

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引用 @虎扑JR1186449927 发表的:
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问题是,你怎么定义好车?是标好?还是什么好?你认为的好车在别人看来可能全是缺点。比如0-100加速?我又不飙车我从来不看这个,能以大部分车平均速度起步就可以了,我更看重120以上高速超车的提速。你觉得一次充满75度电能跑500公里是好车。我觉得我一周冲一次,高速不用去规划线路充电站,排队去充电,加一箱油可以跑900公里就是好车。我上班9公里,一周充一次完全够用。加油排队3分钟一个车,充电排队没有人愿意等2个小时只冲到80%,都要充满,基本都是50分钟-1个小时一个车,随便排队就是两三个小时,这种问我是完全没法接受的。有小孩了出门只能赶节假日,不堵不排队不可能

问题是,你怎么定义好车?是标好?还是什么好?你认为的好车在别人看来可能全是缺点。比如0-100加速?我又不飙车我从来不看这个,能以大部分车平均速度起步就可以了,我更看重120以上高速超车的提速。你觉得一次充满75度电能跑500公里是好车。我觉得我一周冲一次,高速不用去规划线路充电站,排队去充电,加一箱油可以跑900公里就是好车。我上班9公里,一周充一次完全够用。加油排队3分钟一个车,充电排队没有人愿意等2个小时只冲到80%,都要充满,基本都是50分钟-1个小时一个车,随便排队就是两三个小时,这种问我是完全没法接受的。有小孩了出门只能赶节假日,不堵不排队不可能

近期准备入手增程,朋友一直劝我纯电。但是使用场景跟老哥太像了,真的等不起半小时还得排队充电。也许是小概率事件,但是带着小孩才知道有多难受

近期准备入手增程,朋友一直劝我纯电。但是使用场景跟老哥太像了[捂脸],真的等不起半小时还得排队充电。也许是小概率事件,但是带着小孩才知道有多难受

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引用 @是宫园薰吖 发表的:
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我不买300买200行不?插混有几个能到200的?

我不买300买200行不?插混有几个能到200的?

能不能看看电池度数啊 z9gt 插混和阿维塔07增程电池度数一样的啊 你们光说续航有啥意义啊

能不能看看电池度数啊 z9gt 插混和阿维塔07增程电池度数一样的啊 你们光说续航有啥意义啊

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引用 @治保主任 发表的:
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哪一款日系燃油车?

哪一款日系燃油车?

理想l6高速真是油耗,(高速)

理想l6高速真是油耗,(高速)

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引用 @治保主任 发表的:
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哪一款日系燃油车?

哪一款日系燃油车?

1800公里高速日产奇骏油耗

1800公里高速日产奇骏油耗

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引用 @千年伏地魔 发表的:
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能不能看看电池度数啊 z9gt 插混和阿维塔07增程电池度数一样的啊 你们光说续航有啥意义啊

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能不能看看电池度数啊 z9gt 插混和阿维塔07增程电池度数一样的啊 你们光说续航有啥意义啊

同样电池,插混的纯电续航还不如增程,那插混的意义在哪里?

同样电池,插混的纯电续航还不如增程,那插混的意义在哪里?

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引用 @coldbox 发表的:
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我甚至想,能不能设计一个可分离增程系统,平时取下来减轻车重(或者换上第二电池模块),做纯电车开;跑长途再安上。

我甚至想,能不能设计一个可分离增程系统,平时取下来减轻车重(或者换上第二电池模块),做纯电车开;跑长途再安上。

市场有,有个特斯拉在后备箱装了个,你可以抖音搜一下

市场有,有个特斯拉在后备箱装了个,你可以抖音搜一下

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引用 @用户2082387115 发表的:
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我开开问界满油80%电量上高速直接燃油优先也就6-7个油

我开开问界满油80%电量上高速直接燃油优先也就6-7个油

我算是踩得狠的

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引用 @Fwk888 发表的:
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市场有,有个特斯拉在后备箱装了个,你可以抖音搜一下

市场有,有个特斯拉在后备箱装了个,你可以抖音搜一下

我倒是网上见过一个DIY的,还没听到厂商出产品的消息。

我倒是网上见过一个DIY的,还没听到厂商出产品的消息。

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引用 @动物世界大星星 发表的:
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因为他们乐意舔,这种油耗还在那边吹,你要和他杠,他会告诉你,他可以充电,打个点滴,在市区跑个几十公里,油车做不到

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因为他们乐意舔,这种油耗还在那边吹,你要和他杠,他会告诉你,他可以充电,打个点滴,在市区跑个几十公里,油车做不到

呵呵,说的好像别家做不到似的

呵呵,说的好像别家做不到似的

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引用 @DIAODEYIPI 发表的:
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可是增程相比插混没有了变速箱,结构更简单可维护性可靠性更高你怎么不说,而且你所谓的dmi油耗更低是因为你对比的是大型的增程suv,而比亚迪自己的大车像仰望u8,方程豹,腾势z9等要么不用dmi,要么用增程,他们的油耗比增程并没有优势

可是增程相比插混没有了变速箱,结构更简单可维护性可靠性更高你怎么不说,而且你所谓的dmi油耗更低是因为你对比的是大型的增程suv,而比亚迪自己的大车像仰望u8,方程豹,腾势z9等要么不用dmi,要么用增程,他们的油耗比增程并没有优势

比亚迪所有的车只有u8一款,用的是增程,而且主要是因为四电机独立驱动的原因,你哪来了那么多要么要么,别拿无知当个性。

比亚迪所有的车只有u8一款,用的是增程,而且主要是因为四电机独立驱动的原因,你哪来了那么多要么要么,别拿无知当个性。

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引用 @劳资出啊 发表的:
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比亚迪所有的车只有u8一款,用的是增程,而且主要是因为四电机独立驱动的原因,你哪来了那么多要么要么,别拿无知当个性。

比亚迪所有的车只有u8一款,用的是增程,而且主要是因为四电机独立驱动的原因,你哪来了那么多要么要么,别拿无知当个性。

我说的有啥问题,我说的这几款车哪个用了dmi了,这些大车为什么不用dmi啊

我说的有啥问题,我说的这几款车哪个用了dmi了,这些大车为什么不用dmi啊

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不是好的技术方案,但是考虑价格就是了。

不是好的技术方案,但是考虑价格就是了。

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引用 @佩吉弟弟保罗骑士 发表的:
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增程每天可以纯电跑吗?一点油都不用?

增程每天可以纯电跑吗?一点油都不用?

可以啊

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引用 @虎扑JRmature 发表的:
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因为增程是需要增程器发电给电池充电,电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮,少了一部分能量损耗,这点差距在高速上会被放大很多,比亚迪的dmi高速也省油,因为dmi可以发动机直驱,理想高速基本都要十个油以上,或者说即使拿相同重量的车型比较,dmi也比增程省油很多。

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因为增程是需要增程器发电给电池充电,电机再驱动车轮。插混可以发动机直驱车轮,少了一部分能量损耗,这点差距在高速上会被放大很多,比亚迪的dmi高速也省油,因为dmi可以发动机直驱,理想高速基本都要十个油以上,或者说即使拿相同重量的车型比较,dmi也比增程省油很多。

我开得最凶的一次也就10个油,平时也就7-8个,目前两万多公里了,也算有一定参考性。

我开得最凶的一次也就10个油,平时也就7-8个,目前两万多公里了,也算有一定参考性。

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现实我最多一次性开1000公里,属于回乡心切那种。但是如果出去玩,一天最多600来公里。
目前看增程挺适合我的,就是一种偏执的想寻求一点心安。可以在没电时候,靠油应急个百十来公里找到充电站就行。
平时9成9还是用电。
说实在的,要不是现在glc卖了赔太多,和业务需要车标撑点场面,早就冲M7了。
我相信未来三到五年会有更好的方案做补充,到时候glc处理掉换一个,我也想体验送孩子上兴趣班在按摩座椅吹着空调看看剧刷刷手机,和老婆逛街可以有个休息的地儿

现实我最多一次性开1000公里,属于回乡心切那种。但是如果出去玩,一天最多600来公里。
目前看增程挺适合我的,就是一种偏执的想寻求一点心安。可以在没电时候,靠油应急个百十来公里找到充电站就行。
平时9成9还是用电。
说实在的,要不是现在glc卖了赔太多,和业务需要车标撑点场面,早就冲M7了。
我相信未来三到五年会有更好的方案做补充,到时候glc处理掉换一个,我也想体验送孩子上兴趣班在按摩座椅吹着空调看看剧刷刷手机,和老婆逛街可以有个休息的地儿

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均速91

均速91

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理想l6高速真是油耗,(高速)

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理想l6高速真是油耗,(高速)

这不是挺优秀的吗,车子那么大

这不是挺优秀的吗,车子那么大

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Re:增程到底是不是一个好的技术方案?
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