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和你想法几乎一样,家里有辆40度电的海鸥,时速一百的时候电耗是13kw,假如能在这台车上加一台额定功率10kw的汽油发电机,纯理论续航就是[40÷(13-10)]*100=1333公里,没电了再去充电加油。不知道技术上能不能实现
这么算有个问题,若电没了,你只靠加油是跑不动的。而增程的现状是, 其实总里程没这么高, 但可以保证电量低时候,或者说我就是不想充电的时候只靠加油一样能跑。
电耗又高,馈电油耗又高。现阶段人只看到Rev能开1000+km的行程觉得很实用。等保养的时候,电池,发动机都要维保又觉得贵了。故障率也因为动总复杂程度提高而提高了。以上是我的理解,但目前市场环境如此,用户感知最敏锐的还是续航。
各种实测同级别的增程和插混综合油耗差别并不大
理想一年一保,1000块,我是不觉得贵。馈电我也不太理解,我开了将近两年,从来没有馈电的情况,偶尔忘了充电直接油电混合模式走起。
保养不限公里数,看年限吗?
[图片]
没开过增程吧,发动机工作5000公里或一年,除非你直接当油车开。
5000或者一年,哪个先到算哪个?
百公里消耗10个油=新型能源。牛逼就完了
是的,绝大多数都是一年先到,可能那种超长自驾游会公里数先到。
每天市里通勤100公里,用纯电跑就够了吗?我开的纯电车,一个月跑3000公里左右。想换个大型suv,纯电成本太高,所以考虑增程式还是油电混啊。
每天市里通勤100公里,用纯电跑就够了吗?我开的纯电车,一个月跑3000公里左右。想换个大型suv,纯电成本太高,所以考虑增程式还是油电混啊。[愣住]
100公里够的
理工男成绩最有意思
不知道有谁了解通用的双行星齿轮动力分流混动技术,那是真的富电溃电加速几乎没啥差异,馈电甚至能开出更好的成绩。虽然成本高昂,推广装车拉胯,但有一说一真是好技术
技术哪里垃圾?纯电车+发电机哪个技术垃圾了?增程陪家充是目前最优解
增程有的插混都有,这不是技术落后吗
这叫啥技术落后?这叫方案不同。增程优点方案简单,成本低,纯电驾驶。哪点技术落后?是纯电相关技术落后还是发电相关技术落后?
这图里一致性最好的豹5,厉害的原因是p1发电机功率大和内燃机匹配的好,说白了零百也是跑在增程模式下,也是增程模式做得好
2024年了还在用3年前的话术,有几个开增程会特意弄到馈电了再打开发动机的?黑的人根本不懂工作原理,目前我知道车主都不会只有网络上的非车主会,其次就那1.5排量的普通货色汽油机特么途虎机油保养套餐超过350快的我都觉得浪费也就一年一保,我奔驰都自己在外面保养,非得去4s花上千块保养的可以直接划走
不去4s店保养不会脱保么?
一看就知道没买车的人,纸上谈兵
公里数和年限,先到哪个算哪个
我的都是一万,你这个5000太坑了
都是一群没开过增程车的人在说增程垃圾,开过的都说真香
P1功率再大内燃机也就不到200匹,将近3吨的车零百6秒4系统输出的马力肯定不止400匹了,所以本质还是看动力电池在测试条件下的放电电流