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增程到底是不是一个好的技术方案？ 376回复/ 50亮104254 浏览

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昵称小火车2024-10-14 18:03:36发布于河南

点灭只看此人举报41楼

引用 @我是谁的谁是我发表的:

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增程反向充电是削峰填谷作用。电发多了存起来，增程器输出不够了再拿出来帮忙跑。 2吨多的车，现在1.5T增程器也就刚刚够用，再小怎么跑？

完全可以100度电加1.0的增程器，做到综合续航1000就可以了。

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西川阿九2024-10-14 18:03:51

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引用 @凌波微步是吕布发表的:

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官方还是自媒体，看着有点假。有实测视频吗

懂车帝23年初有个横评，理想L8，问界m7，领克09emp，唐dmp，只有唐满电亏电都差不多

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昵称小火车2024-10-14 18:05:13发布于河南

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引用 @我是谁的谁是我发表的:

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是应急，但不是全域应急。电池不能太小，必须保证日常市区使用可以完全不需要烧油。但电池也不能太大，重量/能量密度都要考虑，电池大了油箱就不够（同体积电池能量密度远低于汽油），加一次油跑200公里还得加，又失去了解决续航焦虑的关键。所以增程车电池就是满足日常每天行驶需要就足够了，配合家冲桩。

全域应急？等你需要的时候全域应急也没了意义。

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duladulala2024-10-14 18:05:19发布于广东

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引用 @要坚持的是大猪蹄子发表的:

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按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

[图片]

按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

因为U8易四方是四电机，每个电机单独控制，发动机没法直驱。
而腾势易三方的发动机可以直驱前轮

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我是谁的谁是我2024-10-14 18:08:26发布于黑龙江

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引用 @昵称小火车发表的:

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完全可以100度电加1.0的增程器，做到综合续航1000就可以了。

重量啊重量啊。。。以现在技术。 100度电池包的车， 1.0增程器我觉得基本没希望靠增程器发电维持120km/h。当然我说的都是以现在技术为标准。随着发展，热效率更高的增程器+固态电池，应该就是更完美的增程形态。

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誰誰12024-10-14 18:09:09发布于山东

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引用 @昵称小火车发表的:

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完全可以100度电加1.0的增程器，做到综合续航1000就可以了。

可能你每天要通勤三四百公里需要大电池，我是真没这个需求，30度电池纯电能开150公里配合家充足够日常90%的场景了，另外10%的长途对我来说电池是30度还是50度都无所谓，难道为了省钱吗？多买那20度电池的钱可能够我加10年的油了

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沙滩里的摊2024-10-14 18:13:12发布于福建

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引用 @要坚持的是大猪蹄子发表的:

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按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

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按你说的仰望可是有技术的车企，为什么也没用插混

很简单比亚迪插混技术达不到e四方的要求

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天了噜天了噜2024-10-14 18:21:23发布于福建

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引用 @xkg 发表的:

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增程只是一个过渡方案！！！

严格来说核聚变做上车之前都是过度

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嘉然今天玩什么2024-10-14 18:33:10发布于浙江

点灭只看此人举报49楼

馈电和亏电先搞清楚

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hhq77112024-10-14 18:39:12发布于江苏

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引用 @浮生孰来发表的:

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电耗又高，馈电油耗又高。现阶段人只看到Rev能开1000+km的行程觉得很实用。等保养的时候，电池，发动机都要维保又觉得贵了。故障率也因为动总复杂程度提高而提高了。以上是我的理解，但目前市场环境如此，用户感知最敏锐的还是续航。

理想一年一保，1000块，我是不觉得贵。馈电我也不太理解，我开了将近两年，从来没有馈电的情况，偶尔忘了充电直接油电混合模式走起。

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阿猫lh2024-10-14 19:02:39发布于江苏

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引用 @昵称小火车发表的:

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增程是好方案，缺点是增程火的时间短，主要厂家还没开发增程器，全是发动机改的。现在车企为了降低车价又配小电池包，增程好的方案应该是大电池包80或者100电池，配小增程器，小油箱。增程器和邮箱成本如果能压缩到1万以下，完美。

和你想法几乎一样，
家里有辆40度电的海鸥，时速一百的时候电耗是13kw，假如能在这台车上加一台额定功率10kw的汽油发电机，纯理论续航就是[40÷（13-10）]*100=1333公里，没电了再去充电加油。
不知道技术上能不能实现

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yzbfchui2024-10-14 19:02:48发布于浙江

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引用 @嘉然今天玩什么发表的:

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馈电和亏电先搞清楚

这两个是同一个意思

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嘉然今天玩什么2024-10-14 19:06:14发布于浙江

点灭只看此人举报53楼

引用 @yzbfchui 发表的:

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这两个是同一个意思

自己百度一下不难吧

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yzbfchui2024-10-14 19:09:47发布于浙江

点灭只看此人举报54楼

引用 @嘉然今天玩什么发表的:

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自己百度一下不难吧

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自己百度一下不难吧

那你百度一下，更准确的说混动和增程只有馈电模式。纯电车零电量才叫亏电。

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juyyyouppexcd2024-10-14 19:10:27发布于山东

点灭只看此人举报55楼

这个表里面其实隐藏了一个杀手，13秒多，这搞不清楚车辆性能，借道超车真能跟对面车撞上

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嘉然今天玩什么2024-10-14 19:14:28发布于浙江

点灭只看此人举报56楼

引用 @yzbfchui 发表的:

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那你百度一下，更准确的说混动和增程只有馈电模式。纯电车零电量才叫亏电。

只要增程器发电就叫馈电好吧，按图里的意思，增程车的电池不是100%动力就不行了

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要坚持的是大猪蹄子2024-10-14 19:17:48发布于山东

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引用 @沙滩里的摊发表的:

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很简单比亚迪插混技术达不到e四方的要求

适应不了高端呗，搞增程的车企如果用插混，也达不到现在的销量…

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yzbfchui2024-10-14 19:20:23发布于浙江

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引用 @嘉然今天玩什么发表的:

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只要增程器发电就叫馈电好吧，按图里的意思，增程车的电池不是100%动力就不行了

[图片]

只要增程器发电就叫馈电好吧，按图里的意思，增程车的电池不是100%动力就不行了

明显是标题“满电零百一条龙，（低电量）馈电零百毛毛虫”，省略了三个字，不过混动增程车主都知道啥意思。

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嘉然今天玩什么2024-10-14 19:21:14发布于浙江

点灭只看此人举报59楼

引用 @yzbfchui 发表的:

只看此人

明显是标题“满电零百一条龙，（低电量）馈电零百毛毛虫”，省略了三个字，不过混动增程车主都知道啥意思。

所以用亏电不是更准确？

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Re：增程到底是不是一个好的技术方案？

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