丰田的双擎、福特的混动、日产的e-power，都是好车，油耗分别是4.6、5.6、6.6，养车成本一般但是皮实耐用，趁着降价，特别适合工薪家庭，但是近期不推荐福特，8月份的蒙迪欧暗中减配价格又不降属于欺诈了。国产电池车除了有合资车的小毛病还各有各的缺点，有的卖价低的金属件不做防锈处理比如吉利奇瑞比亚迪的低端车系(以前的吉利防锈很差，现在反而比那两家强了)；有的动力受限和趴窝的比如比亚迪；有的匆匆上马设计不合理比如领克08的地盘很容易刮蹭电池；有的续航严重虚标比如抖音上的有一女的维权岚图玩文字游戏最高续航1200结果打五折；有的一年叠出三款车明明白白把车主当韭菜比如极氪001…真正买车的要考虑自己注重那方面，别老是听区里一群学生党。一款成熟的车要经过市场的检验和调校，国产车推出新车那叫一个匆匆，车主哪有能力分辨好坏，中招了后悔了有啥用啊。有钱就买德国车美国车，不用考虑养车成本，没钱就考虑日系车就这么简单。也别搞什么爱国情怀，和平年代买车交税就算爱国了，合资车是被国产新能源把价格打下来了不错，但两者是共存市场的竞争关系，就最近某国产品牌发布的80多万的车，没有合资车托着，国产车下刀也不会比合资轻…

直接就同时收购置税 养路费 ，继续增加充电设施，让市场自己去选择就好，不要人为干预。留下哪个算哪个

增城车不是油车？

日产探陆咋样

中间吧，品牌力一般而且定价高了，上四驱才有l2级的辅助驾驶，有这钱可以买锐界l的混动四驱版

如果合资车全线价格5折，对新崛起的国产车岂不是迎头痛击，怎么办？

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中肯

昂科威当年30落地的现在15落地。这不卖爆才说不过去吧。

电车渗透率超过油车以后，油车只会加速崩，因为无处不在的宣传就是电车销量已经超越油车，替代油车趋势不可逆转，只会加速，让之前犹豫纠结的群体最终大部分都会决定买电车再往后渗透率超过80%，那基本上没人买油车了，即便他是最顽固的油车粉丝，面对大势已去的局面，也不可能再去选择油车最终结果就是电车渗透率一路拉到90-95%，只剩下部分高原寒冷地区还有需求和市场

有两辆福特了 想整个省油耐用省心的跑长途

15落地？真的假的

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昂科威当年30落地的现在15落地。这不卖爆才说不过去吧。

哪有这种车。新能源不适合跑长途，油车这个体格也不省油，这不还是锐界l这种油电混动，或者汉兰达双擎？

你是说电车？

不然呢

然而渗透率已经干到54%了

电车渗透率超过油车以后，油车只会加速崩，因为无处不在的宣传就是电车销量已经超越油车，替代油车趋势不可逆转，只会加速，让之前犹豫纠结的群体最终大部分都会决定买电车再往后渗透率超过80%，那基本上没人买油车了，即便他是最顽固的油车粉丝，面对大势已去的局面，也不可能再去选择油车最终结果就是电车渗透率一路拉到90-95%，只剩下部分高原寒冷地区还有需求和市场

电车渗透率超过油车以后，油车只会加速崩，因为无处不在的宣传就是电车销量已经超越油车，替代油车趋势不可逆转，只会加速，让之前犹豫纠结的群体最终大部分都会决定买电车再往后渗透率超过80%，那基本上没人买油车了，即便他是最顽固的油车粉丝，面对大势已去的局面，也不可能再去选择油车最终结果就是电车渗透率一路拉到90-95%，只剩下部分高原寒冷地区还有需求和市场