别克车都降价成这了,还这么拉。销冠竟然是Gl8 206回复/ 33214703 浏览

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引用 @虎扑JR0758513215 发表的:
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那一代君威也不错,坐进去感觉不比a4差

那一代君威也不错,坐进去感觉不比a4差

现在君威的头部空间简直是灾难,178的个子,蹭头发,这是真没法买,不知道降低车高能给油耗带来多少帮助,反正是把消费者都带走了

现在君威的头部空间简直是灾难,178的个子,蹭头发,这是真没法买,不知道降低车高能给油耗带来多少帮助,反正是把消费者都带走了

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引用 @你和他干嘛呢 发表的:
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胖头鱼只是看起来不错,开起来一坨屎,动力垃圾,变速箱跟智障一样,还他妈顿挫,别克的燃油车驾驶感受除了君威GS,其他的都垃圾

胖头鱼只是看起来不错,开起来一坨屎,动力垃圾,变速箱跟智障一样,还他妈顿挫,别克的燃油车驾驶感受除了君威GS,其他的都垃圾

你说的是在现在看来一坨垃圾,但是在当时的情况下,没有电车,大众dct顿挫,日系动力不足的情况下,胖头鱼2.4和3.0的排量,还是有可取之处的吧

你说的是在现在看来一坨垃圾,但是在当时的情况下,没有电车,大众dct顿挫,日系动力不足的情况下,胖头鱼2.4和3.0的排量,还是有可取之处的吧

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引用 @Fongsk 发表的:
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那代2.4又肉又耗油,但隔音比这几年的强多了

那代2.4又肉又耗油,但隔音比这几年的强多了

我有台3.0,最后一代六缸,放院子里,不敢动。车好,就是太耗油了

我有台3.0,最后一代六缸,放院子里,不敢动。车好,就是太耗油了

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引用 @轻舟已过万重山2024 发表的:
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状,就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看,现在提起别克首先外形我就吐了

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泛亚拉皮出来这些奇形怪状,就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看,现在提起别克首先外形我就吐了

一看就是故意想搞垮别克的,这造型真TM丑

一看就是故意想搞垮别克的,这造型真TM丑

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引用 @虎扑JR0758513215 发表的:
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就这小红书还一堆人说君越最美b+轿车

就这小红书还一堆人说君越最美b+轿车

上一代确实是最美B+级,反正B+也没几个(亚洲龙、C6、金牛座、ES)。但我看这几年各大厂商瞎勾吧设计,新君越还真可能混成最美B级

上一代确实是最美B+级,反正B+也没几个(亚洲龙、C6、金牛座、ES)。但我看这几年各大厂商瞎勾吧设计,新君越还真可能混成最美B级

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只有我感觉通用系的车是 最应该上DMI的吗?行为这么多年,除了油耗,没有别的大缺点,DMI完美弥补啊

只有我感觉通用系的车是 最应该上DMI的吗?行为这么多年,除了油耗,没有别的大缺点,DMI完美弥补啊

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引用 @小水龙X 发表的:
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新老威朗底盘都一样的,都是五代雅特底盘。19年末帮朋友提了量四缸15S威朗次低,裸车11W。

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新老威朗底盘都一样的,都是五代雅特底盘。19年末帮朋友提了量四缸15S威朗次低,裸车11W。

我18年7月威朗落地13.1,车是好车,6年了就换了个灯泡跟两个后轮

我18年7月威朗落地13.1,车是好车,6年了就换了个灯泡跟两个后轮

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引用 @a214756965 发表的:
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我18年7月威朗落地13.1,车是好车,6年了就换了个灯泡跟两个后轮

我18年7月威朗落地13.1,车是好车,6年了就换了个灯泡跟两个后轮

上代威朗外观内饰设计绝对吊打同级车,可惜1.5T配的CVT太拉垮,1.5自吸配置又太低了,最后换三缸直接凉了

上代威朗外观内饰设计绝对吊打同级车,可惜1.5T配的CVT太拉垮,1.5自吸配置又太低了,最后换三缸直接凉了

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指甲钳标识让我看着就别扭,原来的多好

指甲钳标识让我看着就别扭,原来的多好

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引用 @理不直气也壮的小乌同学 发表的:
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2.0不好意思

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2.0不好意思

你是20t吧,我是2016款的不过今年已经卖了,这市区夏天14个油耗开不起

你是20t吧,我是2016款的不过今年已经卖了,这市区夏天14个油耗开不起

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引用 @轻舟已过万重山2024 发表的:
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状,就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看,现在提起别克首先外形我就吐了

主要是美国那边更新太慢,国内太卷需要大量新车,最后就变得不伦不类了,新的 xt5 就很强,可惜现在不是燃油车世代了。

主要是美国那边更新太慢,国内太卷需要大量新车,最后就变得不伦不类了,新的 xt5 就很强,可惜现在不是燃油车世代了。

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引用 @小水龙X 发表的:
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1、20年威朗英朗全系三缸作死,幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象,消费者喜欢油腻的别克,不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩,别克也得要疯狂降价,消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。

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1、20年威朗英朗全系三缸作死,幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象,消费者喜欢油腻的别克,不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩,别克也得要疯狂降价,消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。

主要空间太小.全是后备箱.还有内饰不行

主要空间太小.全是后备箱.还有内饰不行

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引用 @今晚打老虎吗9527 发表的:
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你是20t吧,我是2016款的不过今年已经卖了,这市区夏天14个油耗开不起

你是20t吧,我是2016款的不过今年已经卖了,这市区夏天14个油耗开不起

你看我发的帖子啊,我今年提的23款,最帅的一代昂克威,可能是48v的问题,油耗比我预期低很多,652t吧屁股不是20t,反正是2.0t发动机的哪个

你看我发的帖子啊,我今年提的23款,最帅的一代昂克威,可能是48v的问题,油耗比我预期低很多,652t吧屁股不是20t,反正是2.0t发动机的哪个

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16年买的昂科威,目前10万公里仍然在开,很舒服,后来改款后保养的时候看过几次,什么垃圾改款,车厢内部降低了,发动机换了,后排底部还有隆起,无非就是价格下来了,但是要知道买这款车的人缺这几万块钱吗,人家缺的是性价比,我保养车的时候师傅都说车子发动机好,至于车头改的丑的要死,我买的时候记得当时月销售三万辆,什么Q5途观都是被按在地上摩擦

16年买的昂科威,目前10万公里仍然在开,很舒服,后来改款后保养的时候看过几次,什么垃圾改款,车厢内部降低了,发动机换了,后排底部还有隆起,无非就是价格下来了,但是要知道买这款车的人缺这几万块钱吗,人家缺的是性价比,我保养车的时候师傅都说车子发动机好,至于车头改的丑的要死,我买的时候记得当时月销售三万辆,什么Q5途观都是被按在地上摩擦

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引用 @轻舟已过万重山2024 发表的:
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状,就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看,现在提起别克首先外形我就吐了

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这...难怪销量差

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引用 @天天向上o 发表的:
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主要空间太小.全是后备箱.还有内饰不行

主要空间太小.全是后备箱.还有内饰不行

内饰比日系德系强多了

内饰比日系德系强多了

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引用 @CYJLL 发表的:
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不是外观的问题,这个牌子对比国产车有啥优势吗?油耗,动力,底盘,也就那样吧

不是外观的问题,这个牌子对比国产车有啥优势吗?油耗,动力,底盘,也就那样吧

就拿昂科威来说,车头换了,发动机换了,车内降低高度,后排顶头了,最垃圾的就是后排地面有隆起,根本就不是5座车,也就4座撑死了,以前卖的贵但每个月卖三万辆,改款后两千辆都卖不下去,纯粹自己作死,为了压缩成本降价一味追求低消费人群

就拿昂科威来说,车头换了,发动机换了,车内降低高度,后排顶头了,最垃圾的就是后排地面有隆起,根本就不是5座车,也就4座撑死了,以前卖的贵但每个月卖三万辆,改款后两千辆都卖不下去,纯粹自己作死,为了压缩成本降价一味追求低消费人群

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引用 @小水龙X 发表的:
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你去看别克近十年销量趋势,别克的颓势在自主品牌崛起前就很明显了,特别是20-22这几年,自主品牌不过是把棺材盖盖上而已

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你去看别克近十年销量趋势,别克的颓势在自主品牌崛起前就很明显了,特别是20-22这几年,自主品牌不过是把棺材盖盖上而已

通用应该17,18年左右销量巅峰啊

通用应该17,18年左右销量巅峰啊

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引用 @你的枪里没有子弹 发表的:
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通用应该17,18年左右销量巅峰啊

通用应该17,18年左右销量巅峰啊

没错,当时别克全系刚换完代,产品线最全。英朗稳定销量前三,威朗双君昂科威稳定发挥,GL8霸主地位。但是19年把英朗威朗换三缸后销量就拉垮了,再加自家凯迪价格下探,把双君搞死了,新能源营销也没搞起来,现在就剩GL8了。

没错,当时别克全系刚换完代,产品线最全。英朗稳定销量前三,威朗双君昂科威稳定发挥,GL8霸主地位。但是19年把英朗威朗换三缸后销量就拉垮了,再加自家凯迪价格下探,把双君搞死了,新能源营销也没搞起来,现在就剩GL8了。

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Re:别克车都降价成这了,还这么拉。销冠竟然是Gl8
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