美系车真的这么费油吗，都降成这了还没人买，记得也就五六年前，英朗还没停产一月平均都卖三四万，偶尔还超轩逸做个销冠。停产后，威朗靠着性价比卖的还不错，现在七八万的威朗都没人买了。吗。还是1.5T啊，不比那自吸轩逸雷凌好太多，现在好多单位采购也不买GL8了吧
美系车真的这么费油吗，都降成这了还没人买，记得也就五六年前，英朗还没停产一月平均都卖三四万，偶尔还超轩逸做个销冠。停产后，威朗靠着性价比卖的还不错，现在七八万的威朗都没人买了。吗。还是1.5T啊，不比那自吸轩逸雷凌好太多，现在好多单位采购也不买GL8了吧
这些回帖亮了
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。
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1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。
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1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
近些年外观设计太拉了，感觉被一众便宜大碗的国产车搞崩了，开始方寸大乱，盲目跟风年轻化运动化，结果把自己玩废了。
近些年外观设计太拉了，感觉被一众便宜大碗的国产车搞崩了，开始方寸大乱，盲目跟风年轻化运动化，结果把自己玩废了。
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
改款后的艾维亚才绝，这个上扬的腰线真让人高潮，现在的君越就是按君威标准去做的，内饰用料还不如昂科威
改款后的艾维亚才绝，这个上扬的腰线真让人高潮，现在的君越就是按君威标准去做的，内饰用料还不如昂科威
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
丑爆了，以前的别克造型可一直是同级合资里最饱满最大气的
丑爆了，以前的别克造型可一直是同级合资里最饱满最大气的
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
艾维亚版君越是真滴帅
艾维亚版君越是真滴帅
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
别克就要搞轻奢油腻，凯迪搞高级油腻，至于运动化那是雪弗兰的事，以前这套战略成果就取的不错成绩。现在倒好，全家上下都搞运动化，抛弃老客户，吸引不了新客户，凉凉了。
别克就要搞轻奢油腻，凯迪搞高级油腻，至于运动化那是雪弗兰的事，以前这套战略成果就取的不错成绩。现在倒好，全家上下都搞运动化，抛弃老客户，吸引不了新客户，凉凉了。
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
这代刚出来的时候也是被骂惨了
这代刚出来的时候也是被骂惨了
全部回帖
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
费个🥚都是人云亦云，跟日系车贼省油是一类人，我别克昂克威，油耗就正常油耗没有那么离谱，跟其他同尺寸suv差不多油耗，可能是现在都有48v轻混吧，平常开开费油不至于，稍微开快点表现7L/百公里差不多，但是开的慢一点点动那种是真的费油，我现在平均是8.2差不多
费个🥚都是人云亦云，跟日系车贼省油是一类人，我别克昂克威，油耗就正常油耗没有那么离谱，跟其他同尺寸suv差不多油耗，可能是现在都有48v轻混吧，平常开开费油不至于，稍微开快点表现7L/百公里差不多，但是开的慢一点点动那种是真的费油，我现在平均是8.2差不多
车子其实还行，但是现在国内这个市场，性价比拼不过国产和韩系，比口碑比不过日系德系。
车子其实还行，但是现在国内这个市场，性价比拼不过国产和韩系，比口碑比不过日系德系。
车子其实还行，但是现在国内这个市场，性价比拼不过国产和韩系，比口碑比不过日系德系。
当年英朗落地要12W+，威朗落地要15W+
当年英朗落地要12W+，威朗落地要15W+
费个🥚都是人云亦云，跟日系车贼省油是一类人，我别克昂克威，油耗就正常油耗没有那么离谱，跟其他同尺寸suv差不多油耗，可能是现在都有48v轻混吧，平常开开费油不至于，稍微开快点表现7L/百公里差不多，但是开的慢一点点动那种是真的费油，我现在平均是8.2差不多
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费个🥚都是人云亦云，跟日系车贼省油是一类人，我别克昂克威，油耗就正常油耗没有那么离谱，跟其他同尺寸suv差不多油耗，可能是现在都有48v轻混吧，平常开开费油不至于，稍微开快点表现7L/百公里差不多，但是开的慢一点点动那种是真的费油，我现在平均是8.2差不多
老车积攒的口碑不好啊，现在消费者没有时间去检验你美系是不是真的没原来耗油，人心中的成见是一座大山。
老车积攒的口碑不好啊，现在消费者没有时间去检验你美系是不是真的没原来耗油，人心中的成见是一座大山。
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。
[图片]
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
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泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
改款后的艾维亚才绝，这个上扬的腰线真让人高潮，现在的君越就是按君威标准去做的，内饰用料还不如昂科威
改款后的艾维亚才绝，这个上扬的腰线真让人高潮，现在的君越就是按君威标准去做的，内饰用料还不如昂科威
车子其实还行，但是现在国内这个市场，性价比拼不过国产和韩系，比口碑比不过日系德系。
性价比现在比韩国车高吧，没人买了
性价比现在比韩国车高吧，没人买了
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了
1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。
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1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。
2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。
3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。
4、自家营销部门不会营销。
近些年外观设计太拉了，感觉被一众便宜大碗的国产车搞崩了，开始方寸大乱，盲目跟风年轻化运动化，结果把自己玩废了。
近些年外观设计太拉了，感觉被一众便宜大碗的国产车搞崩了，开始方寸大乱，盲目跟风年轻化运动化，结果把自己玩废了。
再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的
艾维亚版君越是真滴帅
艾维亚版君越是真滴帅
