销量在那呢，还要啥例子啊，这狗屁外形眼不瞎的都能看出来是什么水平吧。

昂科威市区都14个油耗今年夏天，你是1.5t吧

昂科威市区都14个油耗今年夏天，你是1.5t吧

再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的

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1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。

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我19年底20年初25万的君威，那时候君威也能冲击每月8000-10000，现在君威13万都没有人买。价格降了各种用料都不行了，何况现在的君威还能看吗那个外型

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我的车过了十万公里各种问题一个接一个，有段时间真是喇叭不响到处响的状态，

我09年买的二代君越，有电动遮阳，座椅加热通风，cdc, 负离子空气净化。在那个年代有点越级的，隔音也非常好。现在的感觉一代不如一次

我记得还有一款车叫林荫大道？挺好看

中美审美差异，这套设计风格在北美备受好评，然而并没卵用，别克忘了哪里才是自己真正的根！

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泛亚拉皮出来这些奇形怪状，就别推消费者审美上。以前提起别克我会想到车好看，现在提起别克首先外形我就吐了

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再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了

那代2.4又肉又耗油，但隔音比这几年的强多了

再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了

高配双层玻璃，高速又稳又安静

我就是车主，开了11年，大问题一次都没出过，高速稳得很。

我19年底20年初25万的君威，那时候君威也能冲击每月8000-10000，现在君威13万都没有人买。价格降了各种用料都不行了，何况现在的君威还能看吗那个外型

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我就是16款君越车主，这个车怎么说，在20年电车还没普及之前，看着挺好看，内饰也还可以，现在我连开都不想开，天天扔在工厂，今年都没开超过1000公里