再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的

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1、20年威朗英朗全系三缸作死，幸好君威君越三缸紧急下马。2、换标换设计风格过于抽象，消费者喜欢油腻的别克，不喜欢年轻的别克。3、凯迪向下压缩，别克也得要疯狂降价，消费者买涨不买跌。4、自家营销部门不会营销。

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别克就要搞轻奢油腻，凯迪搞高级油腻，至于运动化那是雪弗兰的事，以前这套战略成果就取的不错成绩。现在倒好，全家上下都搞运动化，抛弃老客户，吸引不了新客户，凉凉了。

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那代2.4又肉又耗油，但隔音比这几年的强多了

那代2.4又肉又耗油，但隔音比这几年的强多了

再看上代君越，满满的高级感。我都不知道这代君越是什么神仙设计出来的

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通用系全部下探，凯子挤占别克，别克挤占雪佛兰，雪佛兰：我没意见

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再上一代的胖头鱼造型感觉也是真的经典，肌肉力量感十足，感觉也敦实。卖的比帕萨特还贵。其实以前别克出昂科威和君越的时候的逻辑是，性能比大众好20%，价格比大众贵10%，后来全扔了

我2011年买的当时心心念念了好久的君越2.0T，觉得去帕萨特大众都强。开了九年20万公里换的，除了后期漏机油没啥别的毛病

当年30能落地么，当年是2.4和2.0t两种排量？我咋记得还有个3.0的呢。。。当时别克还有个林荫大道，感觉很牛，后来没了

这代刚出来的时候也是被骂惨了