大概看了下中国汽车品牌上半年销量统计，比亚迪表现十分靓眼。虽然单车利润不高，单车盈利仅8450元，但主打的就是一个薄利多销。
我认为比亚迪之所以上半年销量一路领先且单车成本控制出色是因为以下几点原因：
第一、今年锂电池上游材料价格大幅度下降，比亚迪抓住时机降本增效，充分利用市场机制打出价格优势吸引用户。
第二、比亚迪在新一轮竞争中具有“加量不加价”的特点。举个例子，比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本增加配置，但价格却没有因此上涨多少。
第三、在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为名副其实的A股“研发之王”。
第四、比亚迪令友商红温的成本控制背后是一系列的技术创新实现了架构优化与品牌出海，整车研发和末端销售无缝衔接非常从容。
希望未来比亚迪可以用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势不断竞争，冲击合资品牌城池。现在就连很多国外豪强也开始纷纷响应竞争，相信我们一定可以看到国产品牌重塑高端市场的那一天。
大概看了下中国汽车品牌上半年销量统计，比亚迪表现十分靓眼。虽然单车利润不高，单车盈利仅8450元，但主打的就是一个薄利多销。
我认为比亚迪之所以上半年销量一路领先且单车成本控制出色是因为以下几点原因：
第一、今年锂电池上游材料价格大幅度下降，比亚迪抓住时机降本增效，充分利用市场机制打出价格优势吸引用户。
第二、比亚迪在新一轮竞争中具有“加量不加价”的特点。举个例子，比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本增加配置，但价格却没有因此上涨多少。
第三、在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为名副其实的A股“研发之王”。
第四、比亚迪令友商红温的成本控制背后是一系列的技术创新实现了架构优化与品牌出海，整车研发和末端销售无缝衔接非常从容。
希望未来比亚迪可以用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势不断竞争，冲击合资品牌城池。现在就连很多国外豪强也开始纷纷响应竞争，相信我们一定可以看到国产品牌重塑高端市场的那一天。