g6的一体化铝合金压铸是个好东西

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时我小绍(10级)楼主2024-09-15 11:53:39发布于广东
g6的一体化铝合金压铸是个好东西时我小绍 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

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它要当时不是一体压铸产能就上来了,好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

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它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。其次对车企才是减少造价。产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

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很多人说事故维修成本增加,但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的都是比较大的事故了。

很多人说事故维修成本增加,
但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的
都是比较大的事故了。

所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

踏马的要是把后排做成正常车我就买了,1298的续航水平是真香

踏马的要是把后排做成正常车我就买了,1298的续航水平是真香

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

而且还高,普通轿车撞不过suv就因为防撞梁太低。人家suv的防撞梁直接撞你的水箱。

而且还高,普通轿车撞不过suv就因为防撞梁太低。人家suv的防撞梁直接撞你的水箱。

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

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名字起坏了,搞个小鹏,和哪吒一样,比比亚迪还土,其实标挺帅的,论营销的重要性

名字起坏了,搞个小鹏,和哪吒一样,比比亚迪还土,其实标挺帅的,论营销的重要性

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所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

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所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

一体压铸的安全性就没必要跟他们扯了,如果是他们喜欢的牌子这么牛,他们会吹上天。G620万的车而已

一体压铸的安全性就没必要跟他们扯了,如果是他们喜欢的牌子这么牛,他们会吹上天。G620万的车而已

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名字起坏了,搞个小鹏,和哪吒一样,比比亚迪还土,其实标挺帅的,论营销的重要性

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名字起坏了,搞个小鹏,和哪吒一样,比比亚迪还土,其实标挺帅的,论营销的重要性

我前几年听到小鹏这个名字 就是一整个震惊 现在听惯了好像还好

我前几年听到小鹏这个名字 就是一整个震惊 现在听惯了好像还好

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没想到天幕硬得很,动都没动下,出乎我的预料了

没想到天幕硬得很,动都没动下,出乎我的预料了

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它要当时不是一体压铸产能就上来了,好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

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它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。其次对车企才是减少造价。产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

它要当时不是一体压铸产能就上来了[奸笑],好处对于车企最重要的还是减少重量,增加续航。
其次对车企才是减少造价。
产量上来保持住,真就一炮打响了,也不用现在要眼看乐道上来了

铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

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铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

铝合金一体压铸车身的一大优势就是生产周期短 快速产出。G6当时产能不足的主要原因是 动力电池 orinx芯片 8155芯片和选装的20寸轮毂 供货不足。

生产周期短是相对的,如果预期是一万一个月那要长时间加第二胎压铸机吧
不能像流水线一样,两个月就能拉起一倍以上的产能。

生产周期短是相对的,如果预期是一万一个月那要长时间加第二胎压铸机吧
不能像流水线一样,两个月就能拉起一倍以上的产能。

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良心和某为出现在一起就很怪

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是不是g9还不是这个一体化压铸?

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很多人说事故维修成本增加,
但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的
都是比较大的事故了。

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但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的
都是比较大的事故了。

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是不是g9还不是这个一体化压铸?

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G9,P7都不是,G6和X9扶摇架构才是。

G9,P7都不是,G6和X9扶摇架构才是。

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很多人说事故维修成本增加,但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的都是比较大的事故了。

很多人说事故维修成本增加,
但忽略了一般能让你前后轮两个一体化铸造件损伤的
都是比较大的事故了。

所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

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是不是g9还不是这个一体化压铸?

是不是g9还不是这个一体化压铸?

g9等换代了

g9等换代了

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侧碰和一体化压铸没啥关系

侧碰和一体化压铸没啥关系

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其实要和宋l d 对比合适些,宋p老平台换壳车了有代差

其实要和宋l d 对比合适些,宋p老平台换壳车了有代差

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ptsd了

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所以他们在争论事故后车的维修费高昂,就笑死,感情在他们眼里小命还不如高昂的维修费,更不用说还有保险。

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一体压铸的安全性就没必要跟他们扯了,如果是他们喜欢的牌子这么牛,他们会吹上天。G620万的车而已

一体压铸的安全性就没必要跟他们扯了,如果是他们喜欢的牌子这么牛,他们会吹上天。G620万的车而已

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

[图片]

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小鹏一体压铸就不说了。顶级的。给你看看12万的mona03前防撞梁的用料,直接给你拉满。你就说小鹏这种用心做车的企业,也不喜喜欢胡乱营销,踏踏实实把安全最到极致。

踏马的要是把后排做成正常车我就买了,1298的续航水平是真香

踏马的要是把后排做成正常车我就买了,1298的续航水平是真香

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g9等换代了

g9等换代了

同等

同等

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侧碰这个感觉是电池车身一体化的功劳,车身抗扭刚性会强很多

侧碰这个感觉是电池车身一体化的功劳,车身抗扭刚性会强很多

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Re:g6的一体化铝合金压铸是个好东西
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