乘联会向有关部门提议:推动燃油车和新能源车“平权”一事引发争议。乘联会建议,国内新能源车市场渗透率已达35%,应当对新能源汽车采取尾号限行、限购等措施。2016年,乘联会建议有关bm给新能源汽车多一些zc扶持,随后新能源车销量开始突飞猛进,而补贴至今,电车竞争力已显著提升,随着越来越多新能源车上路,在油车与电车间形成了许多“不公平”现象,例如税费不同、限行限购等等…另外一方面则是税费不同。众所周知,国内油价一半都是税,包含了消费税、增值税、城市建设税等各种税费加在了油价里,新能源车相当于“白p”了许多资源,更有很多油车车主对此叫苦不迭。倘若油电平权后,国内汽车市场又将会产生巨大动荡,这也是目前此项zc迟迟不能落地的原因之一。作为车主而言,你会支持油电同权吗?
乘联会向有关部门提议:推动燃油车和新能源车“平权”一事引发争议。乘联会建议,国内新能源车市场渗透率已达35%,应当对新能源汽车采取尾号限行、限购等措施。2016年,乘联会建议有关bm给新能源汽车多一些zc扶持,随后新能源车销量开始突飞猛进,而补贴至今,电车竞争力已显著提升,随着越来越多新能源车上路,在油车与电车间形成了许多“不公平”现象,例如税费不同、限行限购等等…另外一方面则是税费不同。众所周知,国内油价一半都是税,包含了消费税、增值税、城市建设税等各种税费加在了油价里,新能源车相当于“白p”了许多资源,更有很多油车车主对此叫苦不迭。倘若油电平权后,国内汽车市场又将会产生巨大动荡,这也是目前此项zc迟迟不能落地的原因之一。作为车主而言,你会支持油电同权吗?