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去年夏天之前我开的是油车，那时我无比支持油电同权；现在我换新能源了，我强烈反对，并建议加大新能源汽车政策支持力度！哈哈，屁股在哪边，就支持那边，我理直气壮~
去年夏天之前我开的是油车，那时我无比支持油电同权；
现在我换新能源了，我强烈反对，并建议加大新能源汽车政策支持力度！
哈哈，屁股在哪边，就支持那边，我理直气壮~
詹姆斯都点赞
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现在中国市场还需要补贴新能源吗？都超过50%的渗透率了。至于抢占什么西方和日韩份额，你想多了，外国不是中国，他们的市场环境不和中国一样。
现在中国市场还需要补贴新能源吗？都超过50%的渗透率了。至于抢占什么西方和日韩份额，你想多了，外国不是中国，他们的市场环境不和中国一样。
50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整
但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
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但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
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不涨电价好解决直接给你来个新插头 家充统一倒闭
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50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
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50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整
但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
我是说补贴，补贴的目的是扶持弱项，但是你现在弱项已经到了多数的情况了，再补贴对国家来说就浪费了。更何况有些新能源企业还去外国设厂，这不就是拿中国政府给的钱在外国花么。
我是说补贴，补贴的目的是扶持弱项，但是你现在弱项已经到了多数的情况了，再补贴对国家来说就浪费了。更何况有些新能源企业还去外国设厂，这不就是拿中国政府给的钱在外国花么。
本来无所谓，很乐于看到车企卷起来，消费者更便宜买更大碗的车。但是有些电车主天天就得拉着油车踩，人家提个车也要bb为什么不买电车。享受了一堆政策扶持就闷声发大财不香吗非要跳出来拉仇恨，现在支持油电同权，单输不如双输
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本来无所谓，很乐于看到车企卷起来，消费者更便宜买更大碗的车。但是有些电车主天天就得拉着油车踩，人家提个车也要bb为什么不买电车。享受了一堆政策扶持就闷声发大财不香吗非要跳出来拉仇恨，现在支持油电同权，单输不如双输
这种事有这么难理解吗？上面不是都说了吗，电车又免购置税又免养路费，都免这么多了问一句你为啥还不买，很奇怪吗。说直白点他推荐什么是他的事，你买什么是你的事，因为别人老推荐电车你就讨厌电车？
这种事有这么难理解吗？上面不是都说了吗，电车又免购置税又免养路费，都免这么多了问一句你为啥还不买，很奇怪吗。说直白点他推荐什么是他的事，你买什么是你的事，因为别人老推荐电车你就讨厌电车？
不涨电价好解决直接给你来个新插头 家充统一倒闭
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别天真了，充电标准是全球标准，为了加税费而杀死产品使用便利性的建议，只能在幼儿园讨论
电费上没有做文章的余地，而且越来越没有
其实购置税收起来就行了，很好操作，还不够就收双倍购置税。不过也得等新能源渗透率85％以后再说话，现在才初见成效而已，国家巴不得你把老油车卖了去买新能暖，还给你几万补贴呢
别天真了，充电标准是全球标准，为了加税费而杀死产品使用便利性的建议，只能在幼儿园讨论
电费上没有做文章的余地，而且越来越没有
其实购置税收起来就行了，很好操作，还不够就收双倍购置税。不过也得等新能源渗透率85％以后再说话，现在才初见成效而已，国家巴不得你把老油车卖了去买新能暖，还给你几万补贴呢
我开油车我肯定支持啊
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50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
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50％还早着呢，等到85％时，政策自然会有所调整
但不可能是涨电价，相反谷电价格不排除进一步下调，因为夜间发出来的电利用率仍然不足。所以国家甚至鼓励纯电车主夜间充电，白天卖回给电网
我们湖南谷了个寂寞，不但是去年夏天才推出所谓的峰谷电价政策，那谷电价格就跟闹着玩似的，我到现在都没换成最新的峰谷价，还在沿用老的全天统一价呢。
我们湖南谷了个寂寞，不但是去年夏天才推出所谓的峰谷电价政策，那谷电价格就跟闹着玩似的，我到现在都没换成最新的峰谷价，还在沿用老的全天统一价呢。