但我国确实是政策驱动型市场

比亚迪在欧美影响力快跟华为差不多了

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但我国确实是政策驱动型市场

说实话，这就是魏建军的真实心态，纯电混动干不过比亚迪，油车干不过欧美日，长城的日子也就这样，还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车，但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车，你拿油车去和德日竞争，只能低价策略。

长城日子过得挺好的，做全产业链，利润新高

但我国确实是政策驱动型市场

最近魏建军疯狂露面，看了不少他的视频，感觉他思路还是很清晰的，虽然新能源布局晚了一点，但是布局还是很全面的。

长城的问题不是魏建军的问题，是非越野车系列产品经理的问题和宣传部门的问题。

用车最大的需求是什么？就是为了方便跟远行，如果不是政府大力支持，哪有到处这么多公共充电桩给你用？买部十几万的电车，都够你打多少年滴滴了！还不用自己开，不用考虑停车问题，不用考虑那些车主要考虑的一切问题！单身还没结婚的，真没必要买多好的车，公共交通出行多香啊！养部车一个月的花费其实挺大的

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他说产品矩阵很全，啥都有，但却有意忽略了最最重要的轿车，魏总眼光太毒了完全看不上轿车市场

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马来西亚油价3块多，你买电还是买油

这就是他说这话的原因

不到黄河不死心啊

说的也是有道理的，说实话没必要不承认，长城有长城的问题，但是也没必要全否定

国家就是大方向，出政策扶持本土高端产业，这波慢慢革命外国油车，把大头就在自己国内企业，简直完美。想想以前卡罗拉都要18万落地，心都痛。长城总想着吃合资剩的汤汤水水，但别人已经在想着搞死合资了，格局差太多，布局太慢了。