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说的也是有道理的,说实话没必要不承认,长城有长城的问题,但是也没必要全否定
问届M9、小米SU7、仰望U9等:我的客户原来都是政策推过来的!
意思是外国补贴在减少,基础设施不足导致新能源车出口可能会越来越难,但汽油车柴油车由于产品力强还是能保持一定数量?
那纯电不好卖可以卖混动嘛,省油,不会太贵....
混动:我有嗨4T……
但它确实是政策导向,这个是毫无疑问
30年前钱学森提意见的时候为什么不政策导向 搞的外国没有政策导向一样
你看基建狂魔有没有机会拉着非发达国家一起搞基建,建各种发电站,建好公路,然后再用电车
不可能
长城真的废啊,政策都驱动了,他就是不动,逆国家大势
那是长城战略方面的错误,老魏自己知道了,但估计还是赌国家政策会掉头呗。
如果这真是他的真实想法,长城还要败下去
说实话,我是真没太听懂他到底想表达个什么意思,感觉逻辑混乱的很
不会卖车的长城可以改卖咖啡啊
抖音战略合作伙伴,投诉人把国号都改了
连个轿车都没有还矩阵最全
美国封杀华为不是政策驱动?别特么太双标了
ti'to'k
我家楼下老大爷都知道比亚迪的混动就是升级版的油车了,魏建军还在这政策驱动性。。。。
国外不是政策导向????
不到黄河不死心啊
长城完了,以后就是个边缘小厂
所以说一天天屌别甩锅什么小仙女,这个掌门人格局就不行
但我国确实是政策驱动型市场
难道欧美发达国家不是政策驱动性市场?否则干嘛限制中国电动车?
一直不知道长城的核心竞争力在哪,越野车,方盒子?这现在大家都能设计都能造了。
长城当初押中了suv这个赛道,当年除了日系其他的几乎就没有像样的suv,况且crv这种也不便宜,长城的哈弗H6就是在这样的背景下一炮走红的,低价大空间高配置
说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。
国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。
你可能真的不了解国外市场,奇瑞长城这种在南美中东俄罗斯卖的不便宜,基本国内售价翻倍,当地人还是很认可的,中东这种地方,油便宜,但是车死贵,二手车都贵,但这几年基本都两位数增长,俄罗斯市场份额过半,比国内都高
笑喷了,你多读点书!
纯电可能在很多国家不合适,但是混动是彻底把油车的命给革了,纯油车的路在未来绝对是越来越窄的
纯电会在越来越多的国家合适,比如东南亚,可见的未来里,东南亚都会用中国发的电,那么跟着中国起充电桩也没啥问题,欧美不玩就不玩,我们可以带很多很多国家玩