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意思是外国补贴在减少，基础设施不足导致新能源车出口可能会越来越难，但汽油车柴油车由于产品力强还是能保持一定数量？

那纯电不好卖可以卖混动嘛，省油，不会太贵....

就事论事就别转移话题了，在澳大利亚，东南亚，中东市场都是公平竞争的状态，长城就是竞争不过丰田。别人也不是傻瓜也有市场调研耐用度数据，加上中国汽车以前名声不佳，除非长城有信心学现代搞个超长质保，这些地方才会有信心接受

没转移话题啊 这世界就没有公平竞争之说 要你这么说 新能源就别搞了 继续油车的天下呗 还有只要价格非常好 保养维修便宜 耐用度可以无限降低权重 byd在我们太原出租车跑100w公里的比比皆是 我不知道你怎么看这个事儿 还有超长质保我赞同 但是对比海外 现在的质保时限跟丰田比是少了还是多了

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我说的是长城油车，你又拿比亚迪来转移话题，完全没有思考逻辑。电车就是机械结构简单能避开零件耐用这个点，但长城的电车发展失败所以才在这里嘴硬。丰田根本不需要搞超长质保，市场调研数据和口碑就在那里，问题是长城这两样都没有啊

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我觉得你有点搞笑 长城跟其他车企相比算传统车企 只不过新能源化走的慢了点 你怎么就知道他不会改变呢？你的意思是byd能做的长城就做不到？奇瑞就做不到？还是吉利就做不到？你的逻辑在哪里？丰田就可以 国产就不行？是吧？嗯？长城还没发展几年就说人家失败了？你这目光也太短了吧？

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内卷，卷赢的去外卷，卷赢了，子孙后代能歌善舞飞叶子享福100年。一汽，上汽，东风给他们资源，给他们钱，发展起来了么？你不卷，怎么会知道爱驰不行，天际不行，比亚迪才行呢。苏州的前途汽车品牌倒了，但是他所积累的经验和人才并没倒。特斯拉的电车班子很多来自通用，通用96年就搞了量产电车 没成功。但特斯拉成了。

小厂太多没有规模效应啊。宏观调控里都有避免投资过热这个

避免投资过热和企业大小，有没有规模没关系。任何一个企业和国家的发展史，都是一部后来居上的奋斗史。降热交给市场淘汰。

市场不是万能的

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你说的那些小厂还在做电视机么？

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620814365972294546&wfr=spider&for=pc

是政策淘汰的威马和高合么？比亚迪和奔腾的车哪家好啊。你去2008年问的话，你猜老百姓投哪家。

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我意思是直接限制小厂投产

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不可能有小厂投新能源的。兄弟啊。。又不是做口罩。

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混动都出多久了，该革早革了，这也没看到啊

你不会以为国外政府对我们的慷慨很愿意接受吧？西方联合搞我们企业不是一天两天了，华为给他们建立高新技术基站，人家都要给你拆了用落后的，你觉得我们的国网出门去给建充电站，欧美西方国家肯完全接受？哪怕是印度，都能坑你上汽狠狠一道，还在做梦国家电网拓展业务赚钱？政治决定了很多东西，我们想给，人家不肯接受

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