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说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。
国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。
说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。
国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。
还欧美日 长城没什么老本了 吉利奇瑞现在的新的竞品也销量好的很
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为什么没必要,以前油价六七块的时候,不也天天有人比油耗?不然当年日系能卖那么好?老美油价那么便宜,卖的最多的,也是最省油的车。老百姓又不是傻逼,赶油耗高的买。而且混动又能享受部分电车的性能,还能加油,省油,你知道买混动好,别人不知道?
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为什么没必要,以前油价六七块的时候,不也天天有人比油耗?不然当年日系能卖那么好?老美油价那么便宜,卖的最多的,也是最省油的车。老百姓又不是傻逼,赶油耗高的买。而且混动又能享受部分电车的性能,还能加油,省油,你知道买混动好,别人不知道?
好东西贵你不懂?
好东西贵你不懂?
你眼睛只看着中国市场?
比亚迪的出口少吗???
比亚迪的出口少吗???
专利墙可不是说笑而已,高通每年专利费就收了近100亿美元,油车的专利墙已经被国外建的差不多,电车的专利就是一片荒地想怎么建专利墙都可以
专利墙可不是说笑而已,高通每年专利费就收了近100亿美元,油车的专利墙已经被国外建的差不多,电车的专利就是一片荒地想怎么建专利墙都可以
电车不是特斯拉先搞得吗?
电车不是特斯拉先搞得吗?
搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?
搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?
竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。
竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。
搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?
搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?
竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。
竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。
在2022年,新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分。若按照这一价格估算,比亚迪2022年所拥有的可交易的新能源汽车积分价值接近58亿元,而特斯拉、广汽乘用车等也手握价值数十亿元的新能源汽车积分。
工信部今年4月发布的数据显示,自2018年启动积分交易以来,业内共进行410次新能源汽车积分交易,累计交易量1264.92万分,累计金额171.6亿元。其中,2022年共有86笔交易,共交易269.90万分,总金额达30.5亿元
在2022年,新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分。若按照这一价格估算,比亚迪2022年所拥有的可交易的新能源汽车积分价值接近58亿元,而特斯拉、广汽乘用车等也手握价值数十亿元的新能源汽车积分。
工信部今年4月发布的数据显示,自2018年启动积分交易以来,业内共进行410次新能源汽车积分交易,累计交易量1264.92万分,累计金额171.6亿元。其中,2022年共有86笔交易,共交易269.90万分,总金额达30.5亿元
说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。
国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。
说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。
国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。
别小看有些人口中所谓的苟活,比亚迪当年也是在国外品牌的阴影下苟活的,成为巨头,有时候只需要一个机会,现在内外部的压力都很大,能活着,就已经很成功了。
别小看有些人口中所谓的苟活,比亚迪当年也是在国外品牌的阴影下苟活的,成为巨头,有时候只需要一个机会,现在内外部的压力都很大,能活着,就已经很成功了。
但我国确实是政策驱动型市场
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请问那个国家不是?
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