长城老总魏建军:新能源是中国战略,不是他国战略,我们到今天还是政策驱动型市场 601回复/ 50179829 浏览

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几十年前印度gdp比我们还高。现在印度电力基建普及了吗

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几十年前印度gdp比我们还高。现在印度电力基建普及了吗

印度哪条村没通电?

印度哪条村没通电?

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引用 @风起硝烟按月交 发表的:
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收入,健康,休假,不失业,这些和我有关系。有没有能力登月和我有什么关系呢?等于能解决上面哪项?

收入,健康,休假,不失业,这些和我有关系。有没有能力登月和我有什么关系呢?等于能解决上面哪项?

有没有登月都和你没啥关系,我喜欢看中国科技领先,所以跟我有关系

有没有登月都和你没啥关系,我喜欢看中国科技领先,所以跟我有关系

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引用 @呼啸而过005 发表的:
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说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。

说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。

还欧美日 长城没什么老本了 吉利奇瑞现在的新的竞品也销量好的很

还欧美日 长城没什么老本了 吉利奇瑞现在的新的竞品也销量好的很

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引用 @清幺九九 发表的:
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为什么没必要,以前油价六七块的时候,不也天天有人比油耗?不然当年日系能卖那么好?老美油价那么便宜,卖的最多的,也是最省油的车。老百姓又不是傻逼,赶油耗高的买。而且混动又能享受部分电车的性能,还能加油,省油,你知道买混动好,别人不知道?

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为什么没必要,以前油价六七块的时候,不也天天有人比油耗?不然当年日系能卖那么好?老美油价那么便宜,卖的最多的,也是最省油的车。老百姓又不是傻逼,赶油耗高的买。而且混动又能享受部分电车的性能,还能加油,省油,你知道买混动好,别人不知道?

好东西贵你不懂?

好东西贵你不懂?

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好东西贵你不懂?

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秦也贵????

秦也贵????

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引用 @再一次welcome 发表的:
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你眼睛只看着中国市场?

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比亚迪的出口少吗???

比亚迪的出口少吗???

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引用 @杜兰里 发表的:
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专利墙可不是说笑而已,高通每年专利费就收了近100亿美元,油车的专利墙已经被国外建的差不多,电车的专利就是一片荒地想怎么建专利墙都可以

专利墙可不是说笑而已,高通每年专利费就收了近100亿美元,油车的专利墙已经被国外建的差不多,电车的专利就是一片荒地想怎么建专利墙都可以

电车不是特斯拉先搞得吗?

电车不是特斯拉先搞得吗?

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公然站在国家政策对立面,长城牛掰,自寻死路啊这是

公然站在国家政策对立面,长城牛掰,自寻死路啊这是

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引用 @mustaine_hu 发表的:
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搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?

搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?

竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。

竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。

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引用 @mustaine_hu 发表的:
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搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?

搞死合资对社会有好处?这么多中国的员工怎么办?市场怎么办?我们这么些年的经济成果怎么办?

竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。

竟然还能问出这个问题?神奇?
市场需求在那,没了合资,国产会占领,在合资企业的员工又不是卖身了,换一家企业一样上班。而且国产车做大,就可以提供更多的研发岗位。

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引用 @明室宗亲朱潜龙 发表的:
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守住存量市场,谋定后动也不错

守住存量市场,谋定后动也不错

大鱼吃小鱼,快鱼吃慢鱼。
后动就只能吃地上的骨头渣,汤都喝不着,死路一条。

大鱼吃小鱼,快鱼吃慢鱼。
后动就只能吃地上的骨头渣,汤都喝不着,死路一条。

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问题是他研究的好不好呢。发动机有奇瑞做得好吗?低头认命做日系车的傀儡,说得好听是“平替”,说得难听就是“下狗”。这就算了,还要拉踩国产品牌,怎么不见他怼一怼合资车啊

问题是他研究的好不好呢。发动机有奇瑞做得好吗?低头认命做日系车的傀儡,说得好听是“平替”,说得难听就是“下狗”。这就算了,还要拉踩国产品牌,怎么不见他怼一怼合资车啊

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引用 @狮王征爸 发表的:
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电这条赛道没赢,国外还有油这条。

电这条赛道没赢,国外还有油这条。

问题是油车出口,也不是他一家在做啊,

问题是油车出口,也不是他一家在做啊,

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在2022年,新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分。若按照这一价格估算,比亚迪2022年所拥有的可交易的新能源汽车积分价值接近58亿元,而特斯拉、广汽乘用车等也手握价值数十亿元的新能源汽车积分。

工信部今年4月发布的数据显示,自2018年启动积分交易以来,业内共进行410次新能源汽车积分交易,累计交易量1264.92万分,累计金额171.6亿元。其中,2022年共有86笔交易,共交易269.90万分,总金额达30.5亿元

在2022年,新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分。若按照这一价格估算,比亚迪2022年所拥有的可交易的新能源汽车积分价值接近58亿元,而特斯拉、广汽乘用车等也手握价值数十亿元的新能源汽车积分。

工信部今年4月发布的数据显示,自2018年启动积分交易以来,业内共进行410次新能源汽车积分交易,累计交易量1264.92万分,累计金额171.6亿元。其中,2022年共有86笔交易,共交易269.90万分,总金额达30.5亿元

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引用 @呼啸而过005 发表的:
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说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。

说实话,这就是魏建军的真实心态,纯电混动干不过比亚迪,油车干不过欧美日,长城的日子也就这样,还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车,但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车,你拿油车去和德日竞争,只能低价策略。

别小看有些人口中所谓的苟活,比亚迪当年也是在国外品牌的阴影下苟活的,成为巨头,有时候只需要一个机会,现在内外部的压力都很大,能活着,就已经很成功了。

别小看有些人口中所谓的苟活,比亚迪当年也是在国外品牌的阴影下苟活的,成为巨头,有时候只需要一个机会,现在内外部的压力都很大,能活着,就已经很成功了。

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实话实说系列 通过政策压制合资 首先打垮国内油车品牌

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引用 @表妹基地 发表的:
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不可能

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不可能

月薪四千一辈子去不起一线还在网上对线的确实不可能

月薪四千一辈子去不起一线还在网上对线的确实不可能

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引用 @表妹基地 发表的:
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几十年前印度gdp比我们还高。现在印度电力基建普及了吗

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几十年前印度gdp比我们还高。现在印度电力基建普及了吗

普及到了月薪四千这辈子买不起火车票

普及到了月薪四千这辈子买不起火车票

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引用 @gambling3nt 发表的:
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但我国确实是政策驱动型市场

但我国确实是政策驱动型市场

请问那个国家不是?

请问那个国家不是?

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Re:长城老总魏建军:新能源是中国战略,不是他国战略,我们到今天还是政策驱动型市场
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