纯电可能在很多国家不合适，但是混动是彻底把油车的命给革了，纯油车的路在未来绝对是越来越窄的

没听懂他什么意思 不看重中国市场吗 着重开阔国外市场？

这段话确实有道理，每个国家的情况不一样，咱们还是担心石油封锁，所以我们要推新能源，国内竞争不过，希望在国外卖的越来越好

电这条赛道没赢，国外还有油这条。

插混可以当油车来开啊

就是老魏的问题，别不要承认

几年前就是这个论调，那时候比亚迪还没冒头，现在还是这个论调，问题是事实上销量从天上掉到海里，估计他现在是谁的话都听不进去。

说实话，这就是魏建军的真实心态，纯电混动干不过比亚迪，油车干不过欧美日，长城的日子也就这样，还得衰退。

国外可能没有鼓励电动车，但是中国的低成本混动可以降维打击欧美日的油车，你拿油车去和德日竞争，只能低价策略。

跟国家政策对着干的资本家还想成功？

我又不是股东，卖多卖少不会分一毛钱，所以看到区里为了车企吵架的人估计是有钱分的

屁股坐哪儿，就决定了哪种思维方式。

魏建军说的没错，确实，国外设施不完善，阻碍了纯电的更进一步发展。

但别忘了，我们还有国家电网嘛，你设施不完善，找我啊，我帮你建设。

而且电网属于基础设施了，不仅能给车充电，平时也用得着。

至于钱嘛，我挣点利润不过分吧？

这叫两头挣。

说的是实话阿，国家既补贴车企又补贴消费者

你要是买了比亚迪混动房车，连房子都不用买！真是对比亚迪半点了解都没有。

没轿车啊，怎么全矩阵？

魏总说了半天还是国外新能源配套不太行，所以油车还有市场

全球没几个几个马来西亚，印泥以及中东王爷。另外新能源的新不仅仅是驱动改变，车联网的智能化带来全新体验。

那只有小油站才有可能，而且乙醇汽油就别提了好不好，那是注水的

电车使用成本低只是众多优势之一，油电同价的时候，各种体验都是电车更好

活该长城破产，从上到下都这样