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第二辆车了,全力倚己,全款拿下。大家有什么想问的吗?
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这些回帖亮了
为什么不买m9
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
下次回帖之前记得看他回帖记录有没有必要回他。
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30万的车,百分之八十的中国人还没到这个消费层次,喷子你理他就输了。
30万的车,百分之八十的中国人还没到这个消费层次,喷子你理他就输了。
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
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写的太仔细了,太细心了。
华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
写的太仔细了,太细心了。
华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
你小子预判能力太强,防卫过当处理,跟我来一趟警察局。
你小子预判能力太强,防卫过当处理,跟我来一趟警察局。
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
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选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
很喜欢楼主叙事逻辑清晰,详尽而有条理,看的很过瘾。绝大部分很同意,唯切磋两小点:
1. 轴距我倒觉得不是长了什么都好,两者各有所长,比如太长还是会影响操控、掉头和走不平坦的山路。而且我喜欢后备箱空间大,M7布局我倒是完全接受
2. 理想的优点也非常突出,但是车机软件系统和智驾,从业者都知道归根到底拼的是软件团队实力和大模型的计算投入,这一点理想的体量恐怕跟华为不在一个级别,长期我还是看好华为。
多说一句吉利收购那个半死不活的Flyme没大作用,这种老传统车厂搞软件开发适配不强的,你看吉利长城奇瑞上汽广汽北汽都是类似问题。还不如承认自己的弱项,把专业事让专业人来做
很喜欢楼主叙事逻辑清晰,详尽而有条理,看的很过瘾。绝大部分很同意,唯切磋两小点:
1. 轴距我倒觉得不是长了什么都好,两者各有所长,比如太长还是会影响操控、掉头和走不平坦的山路。而且我喜欢后备箱空间大,M7布局我倒是完全接受
2. 理想的优点也非常突出,但是车机软件系统和智驾,从业者都知道归根到底拼的是软件团队实力和大模型的计算投入,这一点理想的体量恐怕跟华为不在一个级别,长期我还是看好华为。
多说一句吉利收购那个半死不活的Flyme没大作用,这种老传统车厂搞软件开发适配不强的,你看吉利长城奇瑞上汽广汽北汽都是类似问题。还不如承认自己的弱项,把专业事让专业人来做
但是这个价位我觉得你还是为了华为这个品牌而买的,m7五米的车长轴距居然那么短,底盘也差,还好现在改款了没那么丑了,30多万你可以选的太多太多了,最终还是为了华为选了m7
但是这个价位我觉得你还是为了华为这个品牌而买的,m7五米的车长轴距居然那么短,底盘也差,还好现在改款了没那么丑了,30多万你可以选的太多太多了,最终还是为了华为选了m7
没有啊,我买的是赛力斯,东风小康,东风风光ix7改版。我车屁股上写的清清楚楚:赛力斯,问界m7。跟华为有啥关系。我啥时候说我买的华为了。你看我发的买车经历,我唯一提到华为的,还是说他车机做的不行。
没有啊,我买的是赛力斯,东风小康,东风风光ix7改版。我车屁股上写的清清楚楚:赛力斯,问界m7。跟华为有啥关系。我啥时候说我买的华为了。你看我发的买车经历,我唯一提到华为的,还是说他车机做的不行。
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
m7有啥不好,基本该有的都有了
m7有啥不好,基本该有的都有了
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。
M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。
M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。
就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。
但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。
M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。
M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。
就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。
但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
很喜欢楼主叙事逻辑清晰,详尽而有条理,看的很过瘾。绝大部分很同意,唯切磋两小点: 1. 轴距我倒觉得不是长了什么都好,两者各有所长,比如太长还是会影响操控、掉头和走不平坦的山路。而且我喜欢后备箱空间大,M7布局我倒是完全接受2. 理想的优点也非常突出,但是车机软件系统和智驾,从业者都知道归根到底拼的是软件团队实力和大模型的计算投入,这一点理想的体量恐怕跟华为不在一个级别,长期我还是看好华为。多说一句吉利收购那个半死不活的Flyme没大作用,这种老传统车厂搞软件开发适配不强的,你看吉利长城奇瑞上汽广汽北汽都是类似问题。还不如承认自己的弱项,把专业事让专业人来做
很喜欢楼主叙事逻辑清晰,详尽而有条理,看的很过瘾。绝大部分很同意,唯切磋两小点:
1. 轴距我倒觉得不是长了什么都好,两者各有所长,比如太长还是会影响操控、掉头和走不平坦的山路。而且我喜欢后备箱空间大,M7布局我倒是完全接受
2. 理想的优点也非常突出,但是车机软件系统和智驾,从业者都知道归根到底拼的是软件团队实力和大模型的计算投入,这一点理想的体量恐怕跟华为不在一个级别,长期我还是看好华为。
多说一句吉利收购那个半死不活的Flyme没大作用,这种老传统车厂搞软件开发适配不强的,你看吉利长城奇瑞上汽广汽北汽都是类似问题。还不如承认自己的弱项,把专业事让专业人来做
哈哈哈,谢谢。
首先关于轴距的讨论。长轴距和短轴距确实各有优势。一般而言,短轴距的车会更灵活,通过性会更好。所以一般而言运动型车辆和强调通过性的越野车轴距都不会太长。但对于车而言,轴距应该在一个合适的范围内,不能过长也不能过短。对于m7,5米长的车身它2880(好像是)的轴距就明显偏短了,实际是他的轴距应该在3000—2900之间。轴距过短的问题体现在因为轴距过短,在加大车内纵向空间的时候,会导致后排座椅不得不安放在后轮轴上方,这样后轮碰到不平整路面发生颠簸时,这个振动会很难隔绝,所以后排的舒适性会下降,尤其表现在飞坡,或者过接缝的时候。其次过长的车身和过短的轴距也会给整车的平衡造成一定影响。最后就是,会不协调,显丑,哈哈。
关于车机的讨论,这个我完全赞同,长期来看华为肯定很强,这也是我买m7最大的原因,因为我很相信华为ota的能力,我是觉得m7在华为ota的支持下,他的智能座舱和智驾未来几年都很能打,因为我就是19年买的mate30到现在还在用,华为也还在没事推个ota。但回到现在的车机,现阶段我用下来,我是真觉得理想的也很不错,甚至我觉得人机交互第一也不为过。但未来能不能跟上我就不清楚了。但吉利我是真不看好,因为我自己是领克老车主,吉利真的就属于,买定离手,ota不存在的,你买的时候啥样,以后就一直是啥样,而且最可气的是太喜新厌旧,新车型就有,老车型就放弃。。。我真是
哈哈哈,谢谢。
首先关于轴距的讨论。长轴距和短轴距确实各有优势。一般而言,短轴距的车会更灵活,通过性会更好。所以一般而言运动型车辆和强调通过性的越野车轴距都不会太长。但对于车而言,轴距应该在一个合适的范围内,不能过长也不能过短。对于m7,5米长的车身它2880(好像是)的轴距就明显偏短了,实际是他的轴距应该在3000—2900之间。轴距过短的问题体现在因为轴距过短,在加大车内纵向空间的时候,会导致后排座椅不得不安放在后轮轴上方,这样后轮碰到不平整路面发生颠簸时,这个振动会很难隔绝,所以后排的舒适性会下降,尤其表现在飞坡,或者过接缝的时候。其次过长的车身和过短的轴距也会给整车的平衡造成一定影响。最后就是,会不协调,显丑,哈哈。
关于车机的讨论,这个我完全赞同,长期来看华为肯定很强,这也是我买m7最大的原因,因为我很相信华为ota的能力,我是觉得m7在华为ota的支持下,他的智能座舱和智驾未来几年都很能打,因为我就是19年买的mate30到现在还在用,华为也还在没事推个ota。但回到现在的车机,现阶段我用下来,我是真觉得理想的也很不错,甚至我觉得人机交互第一也不为过。但未来能不能跟上我就不清楚了。但吉利我是真不看好,因为我自己是领克老车主,吉利真的就属于,买定离手,ota不存在的,你买的时候啥样,以后就一直是啥样,而且最可气的是太喜新厌旧,新车型就有,老车型就放弃。。。我真是
对于m7的尺寸和重量来说 麦弗逊完全不够用的 你试驾一下就知道了
不太明白怎么叫完全不够用,我70码过90度弯车身很稳,支撑很足。高速急刹也试过,车头也没有很下沉。
不太明白怎么叫完全不够用,我70码过90度弯车身很稳,支撑很足。高速急刹也试过,车头也没有很下沉。
不太明白怎么叫完全不够用,我70码过90度弯车身很稳,支撑很足。高速急刹也试过,车头也没有很下沉。
哎呀这些人你回他干嘛,日系bba用就是技术成熟,华为用就是割韭菜,太双标了,价格合适有啥不能买
哎呀这些人你回他干嘛,日系bba用就是技术成熟,华为用就是割韭菜,太双标了,价格合适有啥不能买
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
你小子都学会抢答了。
你小子都学会抢答了。
m7除了空间比m5大,其他的被m5爆杀
m7除了空间比m5大,其他的被m5爆杀
差不多,底盘不如m5,但现在激光雷达比m5强,算是一个点吧。其实我觉得m7,m5只是定位不同,级别上真不分高地。
差不多,底盘不如m5,但现在激光雷达比m5强,算是一个点吧。其实我觉得m7,m5只是定位不同,级别上真不分高地。
我认为m7就两个不好 轴距短和麦弗逊悬架。
我认为m7就两个不好 轴距短和麦弗逊悬架。
对的,等等新车m8应该都解决了,或者下一代问界m7
对的,等等新车m8应该都解决了,或者下一代问界m7
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
[图片]
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。
M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。
M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。
就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。
但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
老哥牛逼,帅的一比
老哥牛逼,帅的一比
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
M7就是mate60了,M9纯粹就是非凡大师了,没那个必要。
M7就是mate60了,M9纯粹就是非凡大师了,没那个必要。
没有啊,我买的是赛力斯,东风小康,东风风光ix7改版。我车屁股上写的清清楚楚:赛力斯,问界m7。跟华为有啥关系。我啥时候说我买的华为了。你看我发的买车经历,我唯一提到华为的,还是说他车机做的不行。
[图片]
没有啊,我买的是赛力斯,东风小康,东风风光ix7改版。我车屁股上写的清清楚楚:赛力斯,问界m7。跟华为有啥关系。我啥时候说我买的华为了。你看我发的买车经历,我唯一提到华为的,还是说他车机做的不行。
你是真的人间清醒的车主
你是真的人间清醒的车主
你小子预判能力太强,防卫过当处理,跟我来一趟警察局。
阿sir,我是好人
阿sir,我是好人
这图我怎么在别的地方见过,不会是偷图吧
我又没病,买个车还偷图发
我又没病,买个车还偷图发
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
[图片]
我已经开M7环游中国大半年了,跟我的用车,选车心得一模一样。
M7就属于,短板能接受,长板无限大的典型。
M7的“长板”就在于,没什么无法接受的短板,该有的属性都给你点上。
就像杰伦布朗,你说他是个超巨?那他差远了。但球队里有个他,至少能给你兜底季后赛,能攻也能防,偶尔还能凑合组织一波。
但我买它还是有点后悔。我现在准备创业,30万的M7开出去确实没排面。我努力一下,争取后年置换M9
你戴个白手套黑墨镜,给你奔驰开都没排面,跟个屌丝一样
你戴个白手套黑墨镜,给你奔驰开都没排面,跟个屌丝一样
你买m7,我买L7,大家都有光明的未来
你的不是迈巴赫s650么
你的不是迈巴赫s650么
写的太仔细了,太细心了。华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
写的太仔细了,太细心了。
华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
我觉得底盘不是很大的弱点,控制力挺好,然后过滤过得质感也不错。
我觉得底盘不是很大的弱点,控制力挺好,然后过滤过得质感也不错。
非问界不可吗?m9确实是好车,m7除了智驾同尺寸的车里是都是最差的
非问界不可吗?m9确实是好车,m7除了智驾同尺寸的车里是都是最差的
车这个东西,也没有绝对的好和绝对的差,适合自己就好。
车这个东西,也没有绝对的好和绝对的差,适合自己就好。
那我买M5的算啥?
m5好呀,我其实也喜欢m5,但是不是为了娃吗,照顾家庭。
m5好呀,我其实也喜欢m5,但是不是为了娃吗,照顾家庭。
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
你买m7,我买L7,大家都有光明的未来
你买m7,我买L7,大家都有光明的未来
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
同为车主,恭喜恭喜
同为车主,恭喜恭喜
全部回帖
改款颜值确实高了
改款颜值确实高了
为什么不买m9
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
怎么不加踏板
踏板好贵,销售死活不送
踏板好贵,销售死活不送
踏板好贵,销售死活不送
这车开起来跟5怎么样,上次体验后排7比5舒服太多了。5的操控也不错,没开7
这车开起来跟5怎么样,上次体验后排7比5舒服太多了。5的操控也不错,没开7
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
反正我老M7开起来不错,不爽的是5月10日提车的,提完出新款,感觉不爽。特别是最近一个月各种不顺,就感觉越发不爽了
反正我老M7开起来不错,不爽的是5月10日提车的,提完出新款,感觉不爽。特别是最近一个月各种不顺,就感觉越发不爽了
那确实,刚提就搞这出。换我我也不行。
那确实,刚提就搞这出。换我我也不行。
这车开起来跟5怎么样,上次体验后排7比5舒服太多了。5的操控也不错,没开7
这车开起来跟5怎么样,上次体验后排7比5舒服太多了。5的操控也不错,没开7
可以,底子虽然差,但是调的好。
可以,底子虽然差,但是调的好。
改款颜值确实高了
改款颜值确实高了
哎,颜值这东西,仁者见仁,智者见智。我是更喜欢智界s7或者方程豹,坦克300什么的,m7我第一眼觉得,好丑好老气
哎,颜值这东西,仁者见仁,智者见智。我是更喜欢智界s7或者方程豹,坦克300什么的,m7我第一眼觉得,好丑好老气
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
写的太仔细了,太细心了。
华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
写的太仔细了,太细心了。
华为的高速智驾确实很成熟了,城区还是要随时准备接管,不建议长时间使用。用高速高架就可以了。我看群里也很多人说底盘改的很扎实了。
“”最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气“”
“”最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气“”
喜欢,买不起,m9要50w。m9就是纯血华为mate60,m7至多是个Nova,我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。
下次回帖之前记得看他回帖记录有没有必要回他。
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补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
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基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
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最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
老哥真细致,这车刹车感觉咋样,我试驾了一下有点刹不住的感觉
老哥真细致,这车刹车感觉咋样,我试驾了一下有点刹不住的感觉
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