你这个游戏的前提是得一直有人玩，能玩下去，不然后面进去的车主真是大韭菜了，拿个高溢价买的车，抱着个十手电池，到哪说理都没用。。。

现在蔚来每月销量两万，两三年前的老车主是不是有机会换到新电池？你觉得现在买蔚来的新车主两三年后就不是老车主了到时候蔚来就倒闭了是吗？

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买断电池的，产权就是你的，换电又不是回收电池，你始终有一块电池在车上，蔚来为啥要给你退钱？

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每年开车超过3万公里的都挺苦逼的，因为每天花在开车上就很多时间，生活不易

韭菜能理解什么？这脑瓜子好好当好韭菜就行了，把我说的帖子收藏着，四五年后经常过来看看！

我把电池还给蔚来了啊，不给我钱啊。不给钱也行，那我最好的策略就是换一块新电池拿去卖了

一本正经的胡说八道，你说的这点量根本没太大影响，锂电池不用也会衰减

一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车，3万要是哪一年不小心超过，就没保了。荣威D7就不限公里

只要电池的衰减属性在，整体电池库的平均健康度和续航体验一定是呈现螺旋下降，当电池更新乏力(新车电池/新电站电池/老换新电池)的时候，整体电池的平均健康度的和续航体验是呈现阶梯式下降。你老车主占的都是新车主的便宜，到后面电池更新跟不上就是到了大家一起降体验了。

我两年不到已经8万公里了，不跑顺风车，你太看不起经常要跑业务的人了。

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老车主最次也是用自己原来的电池，怎么就降体验了？新车主你要是觉得蔚来过两年就倒了，或者维护不了电池了，你可以选择不换，决定权也在你（不过你要是这样想你干嘛还买这个车）

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看你怎么理解吧，我是挺喜欢天天在外面到处跑的感觉，很自由，趁着年轻多和各式各样的人交流，呆办公室反而觉得无聊，一闲下来就有一堆事找你，上班都是累不如找个自己喜欢的方式。

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买包烟的人够不够停车费，别说停路边，来城市看看罚钱就完事

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别吹牛逼了，一块80度电池几分钟充满，整个小区都给干跳闸，先问电网答应不，而且有两个以上车在冲就会分流

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现在蔚来每月销量两万，两三年前的老车主是不是有机会换到新电池？你觉得现在买蔚来的新车主两三年后就不是老车主了到时候蔚来就倒闭了是吗？

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你同事这么少吗，我一个同事的弟弟每天上下班来回都是300公里起步

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你这话意思不就是老车主占新车主便宜？

我朋友每天来回500公里

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我新车主不换电我多这么多溢价买你车作甚？我要参与换电就是拿新电池去养老车主，你就瞅瞅这商业逻辑怎么闭环嘛？现在存量电池大部分都是这两三年的，衰减还不明显，等再过上几年你再看看，等换电变成摸彩票的时候，我看新车主隔不膈应！

整个城市就最繁华的地方比较严吧。剩下的地方你临时停车去买包烟，不太可坑被贴罚单。