7,8年后蔚来换电站里都是衰减了咋办

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北冰屿南洋(30级)楼主2024-09-09 20:29:43
7,8年后蔚来换电站里都是衰减了咋办北冰屿南洋 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

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不如比亚迪有终身质保

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一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。

荣威D7就不限公里

一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。

荣威D7就不限公里

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7-8年后充电补能几分钟就搞定了,换电站就是摆设了
7-8年后充电补能几分钟就搞定了,换电站就是摆设了

别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

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你就起床去个厕所都开,只要不是跑顺风车都开不到三万

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我两年不到已经8万公里了,不跑顺风车,你太看不起经常要跑业务的人了。

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一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

那别的电车是不是不会衰减?

那别的电车是不是不会衰减?

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一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。荣威D7就不限公里

一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。

荣威D7就不限公里

你就起床去个厕所都开,只要不是跑顺风车都开不到三万

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之间看说过 蔚来会保证换电站里面的电池健康度保持在百分之九十几以上 低于这个的就下线
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这东西蔚来都可以自己控制,不是它说了算嘛

这东西蔚来都可以自己控制,不是它说了算嘛

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反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

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别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

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别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

别啊,一会又有800v 鼓吹者来反驳你了

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别的车电池没衰减前就换新车了啊。但未来的电池他自己会报废衰减的电池增加采购成本吗?

别的车电池没衰减前就换新车了啊。但未来的电池他自己会报废衰减的电池增加采购成本吗?

为什么你就认定蔚来不会?那么多没用牛屋都建了,就为了提高客户体验。

为什么你就认定蔚来不会?那么多没用牛屋都建了,就为了提高客户体验。

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反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

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不如比亚迪有终身质保

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之间看说过 蔚来会保证换电站里面的电池健康度保持在百分之九十几以上 低于这个的就下线
之间看说过 蔚来会保证换电站里面的电池健康度保持在百分之九十几以上 低于这个的就下线
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75度电衰减,变成60度电,给特斯拉用不就行啦,反正特斯拉也就60度电
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反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

反正比别的品牌衰减得少。因为蔚来的换电模式决定了电池一定比车子多,而其他牌子的电池和车子比例只会是1比1。假设不同牌子车子保有量一致,那总里程数也会大概一致,对于蔚来来说平摊到每块电池的里程数一定低于其他品牌

一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

一本正经的胡说八道,你说的这点量根本没太大影响,锂电池不用也会衰减

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那别的电车是不是不会衰减?

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换电的卖点就是炒作电池焦虑,要知道纯电车想达到换电池的标准是非常困难的,正常谁开几十万公里对吧
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那别的电车是不是不会衰减?

那别的电车是不是不会衰减?

别的车电池没衰减前就换新车了啊。但未来的电池他自己会报废衰减的电池增加采购成本吗?

别的车电池没衰减前就换新车了啊。但未来的电池他自己会报废衰减的电池增加采购成本吗?

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之间看说过 蔚来会保证换电站里面的电池健康度保持在百分之九十几以上 低于这个的就下线
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这东西蔚来都可以自己控制,不是它说了算嘛

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7-8年后充电补能几分钟就搞定了,换电站就是摆设了
7-8年后充电补能几分钟就搞定了,换电站就是摆设了
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蔚来车主,国家都不担心,你担心个几把

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7-8年后充电补能几分钟就搞定了,换电站就是摆设了
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别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

别吹牛逼了,一块80度电池几分钟充满,整个小区都给干跳闸,先问电网答应不,而且有两个以上车在冲就会分流

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蔚来换电站现在还有不少70度的电池在流转着用,所以好多车主续航可能就200多,这东西无解,嘴上说把健康度不太行的电池淘汰,实际根本没法淘汰,越往后存量级别越大,尤其是日历周期到达电池断层衰减的时候,到时看看斌哥的这故事如何来收尾吧~~

蔚来换电站现在还有不少70度的电池在流转着用,所以好多车主续航可能就200多,这东西无解,嘴上说把健康度不太行的电池淘汰,实际根本没法淘汰,越往后存量级别越大,尤其是日历周期到达电池断层衰减的时候,到时看看斌哥的这故事如何来收尾吧~~

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蔚来换电站现在还有不少70度的电池在流转着用,所以好多车主续航可能就200多,这东西无解,嘴上说把健康度不太行的电池淘汰,实际根本没法淘汰,越往后存量级别越大,尤其是日历周期到达电池断层衰减的时候,到时看看斌哥的这故事如何来收尾吧~~

蔚来换电站现在还有不少70度的电池在流转着用,所以好多车主续航可能就200多,这东西无解,嘴上说把健康度不太行的电池淘汰,实际根本没法淘汰,越往后存量级别越大,尤其是日历周期到达电池断层衰减的时候,到时看看斌哥的这故事如何来收尾吧~~

本来蔚来就电耗很高,再换个衰减的电池,冬天怎么办?

本来蔚来就电耗很高,再换个衰减的电池,冬天怎么办?

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不如比亚迪有终身质保

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一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。

荣威D7就不限公里

一年超过3万就脱保。有电车的人买包烟都要开车,3万要是哪一年不小心超过,就没保了。

荣威D7就不限公里

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电池寿命95%以下蔚来就会直接报废的,这点还是可以放心

电池寿命95%以下蔚来就会直接报废的,这点还是可以放心

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电池是容器,你舍不得你新电池你不换不就完事了,等你舍得了再去换,再说电池是逐步淘汰的,每年也会有新电池加入,压根不会存在所有换电站里电池都是同一年份这种事情,蔚来电池折旧是全体车主加上蔚来一起承担,其他车是自己承担,就这么简单的道理,咋想不明白呢
电池是容器,你舍不得你新电池你不换不就完事了,等你舍得了再去换,再说电池是逐步淘汰的,每年也会有新电池加入,压根不会存在所有换电站里电池都是同一年份这种事情,蔚来电池折旧是全体车主加上蔚来一起承担,其他车是自己承担,就这么简单的道理,咋想不明白呢
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这东西蔚来都可以自己控制,不是它说了算嘛

这东西蔚来都可以自己控制,不是它说了算嘛

最起码是有规定啊

最起码是有规定啊

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操碎了心啊。看不上的就不会买。不买搁那操啥心。

操碎了心啊。看不上的就不会买。不买搁那操啥心。

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好像不健康的电池可以取出来给一些储能站来用。那些电池只是衰减了,不是不能用。

好像不健康的电池可以取出来给一些储能站来用。那些电池只是衰减了,不是不能用。

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Re:7,8年后蔚来换电站里都是衰减了咋办
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