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本来蔚来就电耗很高，再换个衰减的电池，冬天怎么办？
本来蔚来就电耗很高，再换个衰减的电池，冬天怎么办？
所以说现在带发动机的新能源还是香。换电就是骗局。
所以说现在带发动机的新能源还是香。换电就是骗局。
你就起床去个厕所都开，只要不是跑顺风车都开不到三万
你就起床去个厕所都开，只要不是跑顺风车都开不到三万
跑业务的人也不少，我油车一年都开3万公里
跑业务的人也不少，我油车一年都开3万公里
假设所有来自宁德时代的电池，同样的时间跑同样的里程，蔚来电池衰减有三个优势：第一，蔚来都是纯电，充放电循环次数更少第二，换电站里面的充电倍率没有其他车子大，快充析锂是衰减最大的因素第三，蔚来电池比车多，新换电站非BAAS新车还会有持续的新电池进来，平摊到每一块电池的里程就少这三个客观的因素不承认的人，也就没必要继续辩论了。
假设所有来自宁德时代的电池，同样的时间跑同样的里程，蔚来电池衰减有三个优势：
第一，蔚来都是纯电，充放电循环次数更少
第二，换电站里面的充电倍率没有其他车子大，快充析锂是衰减最大的因素
第三，蔚来电池比车多，新换电站非BAAS新车还会有持续的新电池进来，平摊到每一块电池的里程就少
这三个客观的因素不承认的人，也就没必要继续辩论了。
一、纯电应该和纯电比，比如如果我买小鹏，充放电循环系次数应该是差不多的。
二、换电站充电倍率没有其他车子大是什么意思？？换电站难道不是快充而是7Kw慢充？？我家充为主的纯电，跟你换电站快充的纯电比，哪个衰减大？
别跟我说花了溢价买换电服务，然后用家充。
三、电池比车子多，但电池的折旧和损耗不会凭空消失，只是从车主转移到企业，这帐算得过来吗？？卖得少会亏损，卖得多，折旧损耗也承担得多，最终帐未必算得过来。
一、纯电应该和纯电比，比如如果我买小鹏，充放电循环系次数应该是差不多的。
二、换电站充电倍率没有其他车子大是什么意思？？换电站难道不是快充而是7Kw慢充？？我家充为主的纯电，跟你换电站快充的纯电比，哪个衰减大？
别跟我说花了溢价买换电服务，然后用家充。
三、电池比车子多，但电池的折旧和损耗不会凭空消失，只是从车主转移到企业，这帐算得过来吗？？卖得少会亏损，卖得多，折旧损耗也承担得多，最终帐未必算得过来。
别吹牛逼了，一块80度电池几分钟充满，整个小区都给干跳闸，先问电网答应不，而且有两个以上车在冲就会分流
意思是经过几年发展，电网设施技术上去了真就可以几分钟充满呗
意思是经过几年发展，电网设施技术上去了真就可以几分钟充满呗
你就起床去个厕所都开，只要不是跑顺风车都开不到三万
你就起床去个厕所都开，只要不是跑顺风车都开不到三万
我两年不到已经8万公里了，不跑顺风车，你太看不起经常要跑业务的人了。
我两年不到已经8万公里了，不跑顺风车，你太看不起经常要跑业务的人了。
我说得就是事实。换电站就蔚来自己弄，到底什么状态下得电池不能用不是他说了算嘛，又没有对手又没有监管
我说得就是事实。换电站就蔚来自己弄，到底什么状态下得电池不能用不是他说了算嘛，又没有对手又没有监管
油车去4S店更换配件你有办法监督吗？
油车去4S店更换配件你有办法监督吗？
油车去4S店更换配件你有办法监督吗？
说蔚来的事情你非要扯到油车。
说蔚来的事情你非要扯到油车。