不买蔚来车就是了，明知道资本家在说谎，还去迎合干嘛

铺市场时候肯定这样

规定有个屁用

规定没用 你说话有用

劳动法还是法规呢，有什么用？

假设所有来自宁德时代的电池，同样的时间跑同样的里程，蔚来电池衰减有三个优势：
第一，蔚来都是纯电，充放电循环次数更少
第二，换电站里面的充电倍率没有其他车子大，快充析锂是衰减最大的因素
第三，蔚来电池比车多，新换电站非BAAS新车还会有持续的新电池进来，平摊到每一块电池的里程就少

这三个客观的因素不承认的人，也就没必要继续辩论了。

你觉得没用就没用，只要不要别的车企说的就全信，蔚来说的就全不信就行

换电是按电量收费的，300公里花300的钱、400公里花400的钱，你管他衰减不衰减

冬天肯定几十万蔚来车主没一个开车上街啊，还能咋办，B站上什么up主冬天开蔚来车去漠河玩的都是ai生成的视频骗骗人的

你信他个鬼，没钱他怎么保证

一天一换呗，还能咋办

如果按照蔚来的说法他们会保证电池的健康度，如果蔚来不更新电池的话只能依赖新车主了，这个具体数据咱也不知道

再过两年就有服役7年的电池了，只要检测通过就行了，一块电池也就在车里呆一个礼拜

换电站里不都是快充？

蔚来75度是磷酸铁锂和三元锂混合，三元锂只有一点，本质就是磷酸铁锂

蔚来车主都不担心，你担心个锤子

七八年后蔚来的电池衰减了，其它品牌电车的电车是不衰减还是咋滴？你要不要问问理想这种增程式的小电池，循环次数比电车更多是不是更容易衰减？这是全行业的问题，不仅仅是蔚来的问题

蔚来推行的是长寿命电池，无论从电池设计初始，还是换电站的电池都是慢充模式，电池寿命都远比其他电池更长，你担心7，8年后蔚来电池衰减，怎么不担心那些不能换电的车电池更严重的衰减怎么办？现在保有量这么大的增城车，充放电次数要多一倍，7，8年后岂不是要废了？

我说了不是快充？我是说充电倍率没其他的大，非高峰期的时候换电站里面可以慢慢充