很难有转机，主要还是产品力太差了。传统燃油车方面，很明显非豪华车里面，长安、吉利、奇瑞、长城这些产品力比合资高蛮多的。新能源方面，除了特斯拉，合资或者外资一个能打的都没有。合资里面除了大众真的在花钱花精力研发新能源，其他日系美系没见有啥大投入的。其实我很奇怪，明明增程式方案那么成熟，为什么合资厂商不跟进。

最后的大招：在中国生产卖到本国或其他国家，还是很赚钱的。不过本国总部可能会抗拒[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

马自达不就把长安的车拉国外贴马自达的标卖

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17万红标思域 有没有说法

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这种说法看似有道理，但是不符合事实，尤其是对于德国车企。在中国车企的冲击下，大众宝马等等采取的解决方案不是退守本土，而是加大对华投资。大众刚刚追加了合肥工厂的25亿欧投资，宝马也追加了沈阳工厂25亿。与此同时，大众关闭了布鲁塞尔工厂，并且自开业首次要关闭德国本土两家工厂（据说是奥斯纳布吕克和德累斯顿），在德国闹的沸沸扬扬。

国产车不成气候的时候也没见十万以内的轩逸啊，让自己人赚不比让小日本赚好嘛？

最后的大招：在中国生产卖到本国或其他国家，还是很赚钱的。不过本国总部可能会抗拒[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

你比较高尚，我反正让谁多赚了都难受，不如我自己省了

增程技术成熟，问题是配套的软件，他们自己做的出来吗？软件才是灵魂，他们把软件放中国研发，等于核心没了，放本土研发，有这能力的话就不会没有自己的互联网企业了

真的假的啊？全部加上13.5万能落地吗？

雅阁现在裸车11.5，也没看见有个浪花，还全系抬显1.5t高功

7万的思域根本不会有任何波澜，秦p就是7万多，在大多数买秦的人眼里压根就不觉得思域哪里比秦好，甚至是远不如秦，网络上说日系美系德系粉非常忠诚，说句大实话，国产粉只会更忠诚

这一招目前来说只有大众会用，别的合资大概都用不了这招

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因为我们知道谁对我们最狠

很难有转机，主要还是产品力太差了。传统燃油车方面，很明显非豪华车里面，长安、吉利、奇瑞、长城这些产品力比合资高蛮多的。新能源方面，除了特斯拉，合资或者外资一个能打的都没有。合资里面除了大众真的在花钱花精力研发新能源，其他日系美系没见有啥大投入的。其实我很奇怪，明明增程式方案那么成熟，为什么合资厂商不跟进。

马自达不就把长安的车拉国外贴马自达的标卖

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小了，格局小了，外资赚走那就是贸易逆差了，相当于中国人的钱包被别人抽了几张走，只要你待在这个，这对你就没什么好处