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为什么要希望他们有转机
产品力上来了也不可能有转机了,日韩德早就在年轻人这除魅了
七万的思域 、十万的雅阁、crv ,直接销量超过巅峰时期
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不会的,就像股票和房子一样,越降价越没人买
没有了、中华民族伟大复兴顺应了历史潮流、汽车行业只是小小的一个方面、未来很多行业我们都会重复这个步骤的
苟活问题不大,但以前那种统治力也不可能重现了。
以后合资就剩bba和大众丰田
还有四万的飞度威驰瑞纳,五万的轩逸朗逸宝来卡罗拉雷凌伊兰特马三福睿斯
那秦p能干到3w!
很难有转机,主要还是产品力太差了。传统燃油车方面,很明显非豪华车里面,长安、吉利、奇瑞、长城这些产品力比合资高蛮多的。新能源方面,除了特斯拉,合资或者外资一个能打的都没有。合资里面除了大众真的在花钱花精力研发新能源,其他日系美系没见有啥大投入的。其实我很奇怪,明明增程式方案那么成熟,为什么合资厂商不跟进。
因为原有的供应商体系利润大,都是油车 重构供应链,利润哪里来??跟进就是把原先的利利润点割丢,为了销量丢掉利润,这个是大战略,而且在欧美他们还预留足够利润,不想这样干吧
因为我们知道谁对我们最狠
你不会不知道一个车企能养活多少人吧,你不会想自己花钱养活小日本吧
14万不到就能落地雅阁了?还挺香
不是香。而是以前卖的贵给你,现在降价了,你觉得很实在
无所谓吖,作为消费者,我只需要考虑我花自己挣得钱,用合适的价格买到合适自己、质量好的东西就行了。那么多外资来中国养中国人,就你这格局?
你是说被打到10万内轩逸,以前养活了你?渴望外资养活你?你屁股歪到哪里去了?你平时收不少外资吧
BBA很可能也只能剩下一家,和日系三巨头死两个剩下丰田吸血勉强维持一下道理。。
一点机会都没有。。。。外资是来中国赚钱的,不是来中国做慈善的,一旦在中国的企业亏钱,对他们来说本质就是拿中国外市场赚的钱来补贴中国消费者,这种事情他们绝对不干的。像铃木、三星(保留销售端)、诺基亚、索尼、夏普等等,全部都是不怎么赚钱之后,就准备极度缩小甚至直接关停。————————————对于本土企业,本土是他们的命脉,亏损也要干下去。例如日本的消费电子企业,在中国一赚不到钱就马上卖了或关了,但在日本本土,却一直死而不僵。国外的汽车企业在中国也是毫无例外的!!
最后的大招:在中国生产卖到本国或其他国家,还是很赚钱的。不过本国总部可能会抗拒
最后的大招:在中国生产卖到本国或其他国家,还是很赚钱的。不过本国总部可能会抗拒[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
雅阁现在13万就落地,全系hud 头显
买七座轿车需要勇气的
别整天那个日系来攻击这么幼稚,这里说的是合资。外资确实好吖,遵纪守法对员工也好。客观事实就是屁股歪?你月薪有2300吧,操这份心
啥意思啊