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这些回帖亮了
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了
油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了
油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
纯电这道菜很难吃的开,因为有个最主要的问题,电从哪里来,怎么充电,在发达国家还好,某些比较差发展中国家怎么做呢,基础建设不好的地区,贫困地区怎么做呢,冬季怎么处理续航问题呢。
纯电这道菜很难吃的开,因为有个最主要的问题,电从哪里来,怎么充电,在发达国家还好,某些比较差发展中国家怎么做呢,基础建设不好的地区,贫困地区怎么做呢,冬季怎么处理续航问题呢。
至少在中国,你不用考虑电从哪来,反倒要考虑油从哪来。
至少在中国,你不用考虑电从哪来,反倒要考虑油从哪来。
不至于。大部分人对速度没那么多需求,道路也不允许,上车除了听歌,其他的所谓智能也没多大区别。
不至于。大部分人对速度没那么多需求,道路也不允许,上车除了听歌,其他的所谓智能也没多大区别。
加速丝滑 ,并不是说多快,是没有顿挫,噪音小,车机普遍比油车好,用车成本低,这都是同价位油车没有的,确实开了回不去了。
加速丝滑 ,并不是说多快,是没有顿挫,噪音小,车机普遍比油车好,用车成本低,这都是同价位油车没有的,确实开了回不去了。
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
楼主的自画像嘛
楼主的自画像嘛
至少在中国,你不用考虑电从哪来,反倒要考虑油从哪来。
至少在中国,你不用考虑电从哪来,反倒要考虑油从哪来。
倒也是,有些人一面贬低国内油价太贵,一方面鼓吹回归油车,不知道什么脑回路
倒也是,有些人一面贬低国内油价太贵,一方面鼓吹回归油车,不知道什么脑回路
不一定,但不能孤注一掷,就像过去三年,当时也是一副我们最聪明其他都是草菅人命的人口清理恶魔。所以有时候看看魏建军也没那么可恶,多一种声音多一个选择,万一电车不行,油车也还能拉回来
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不一定,但不能孤注一掷,就像过去三年,当时也是一副我们最聪明其他都是草菅人命的人口清理恶魔。
所以有时候看看魏建军也没那么可恶,多一种声音多一个选择,万一电车不行,油车也还能拉回来
没可能了,你说现在即使取消禁摩,给摩托车销量乘10都掰不过电动自行车,足够低的成本优势已经是整个电动车的杀手锏了。耐用性?都是扯淡,看看手机,看看家电,是你用坏被迫换的呢,到点就换,电动车就是这样,3-5年,足够了,到时候直接换新
没可能了,你说现在即使取消禁摩,给摩托车销量乘10都掰不过电动自行车,足够低的成本优势已经是整个电动车的杀手锏了。耐用性?都是扯淡,看看手机,看看家电,是你用坏被迫换的呢,到点就换,电动车就是这样,3-5年,足够了,到时候直接换新
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了
油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
油车已经没机会了,这就是大势所趋,电车虽然不能全部代替油车,但大部分是会选电车的,且不说体验感差,油价还这么贵。
油车已经没机会了,这就是大势所趋,电车虽然不能全部代替油车,但大部分是会选电车的,且不说体验感差,油价还这么贵。
不至于。大部分人对速度没那么多需求,道路也不允许,上车除了听歌,其他的所谓智能也没多大区别。
不至于。大部分人对速度没那么多需求,道路也不允许,上车除了听歌,其他的所谓智能也没多大区别。
这话是没开过电车的臆想。不过我以前也这么想的,换了混动以后,常常骂自己蠢呢。
这话是没开过电车的臆想。不过我以前也这么想的,换了混动以后,常常骂自己蠢呢。
我来翻译一下楼主的话:朕的大清迟早复辟!
我来翻译一下楼主的话:朕的大清迟早复辟!
油车没机会?你放全世界范围看看,到底谁多?国内电车发展快政策导向起了大作用。
油车没机会?你放全世界范围看看,到底谁多?国内电车发展快政策导向起了大作用。
关键就在于这个政策还会一如既往的导向下去
关键就在于这个政策还会一如既往的导向下去
那么点优点,就回不去?你真厉害。
那么点优点,就回不去?你真厉害。
要不你以为越来越多的电动车车主怎么来的?我也是从轩逸换的宋纯电,开得越久越觉得油车垃圾
要不你以为越来越多的电动车车主怎么来的?我也是从轩逸换的宋纯电,开得越久越觉得油车垃圾
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不一定,但不能孤注一掷,就像过去三年,当时也是一副我们最聪明其他都是草菅人命的人口清理恶魔。
所以有时候看看魏建军也没那么可恶,多一种声音多一个选择,万一电车不行,油车也还能拉回来
不一定,但不能孤注一掷,就像过去三年,当时也是一副我们最聪明其他都是草菅人命的人口清理恶魔。
所以有时候看看魏建军也没那么可恶,多一种声音多一个选择,万一电车不行,油车也还能拉回来
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了
油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
开惯电驱动车的人,是不可能再回去开油车的,体验差距太大了
油车唯一的机会是电车还没发展起来之前,扼杀掉电车,比如在早期阶段电车还不多,充电桩还不普及,民众的认知还停留在电车骗补的阶段,假如那时断掉补贴,失去了扶持,那电车确实会被扼杀掉,等过了这个阶段,油车还想翻身机会就是零
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
油价四块,同时和电车一样不用交养路费(油价里),情况会有很大不一样
油价四块,同时和电车一样不用交养路费(油价里),情况会有很大不一样
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
你再加上六万的油呢
你再加上六万的油呢
油价四块,同时和电车一样不用交养路费(油价里),情况会有很大不一样
油价四块,同时和电车一样不用交养路费(油价里),情况会有很大不一样
那也是使用成本差距不大而已,而使用体验和驾驶感受油车跟电车差距太大了,不在一个时代的东西,就算使用成本差距小了,开惯了电车也不可能回到油车了,除非你油车可以做到免费开,甚至倒贴开,那还有可能反向替代
只要油电使用成本差距不大,一样的没人开油车,因为那时候大部分人都是开电车了,让他们再换回老旧落后开起来各种不舒服的油车,除非你给他直接打钱,要么就是电车使用成本变成5块钱一公里,而油车降到5毛,才有可能让电车主因为成本原因换回油车,否则就算成本一样也几乎没人会换回油车了
那也是使用成本差距不大而已,而使用体验和驾驶感受油车跟电车差距太大了,不在一个时代的东西,就算使用成本差距小了,开惯了电车也不可能回到油车了,除非你油车可以做到免费开,甚至倒贴开,那还有可能反向替代
只要油电使用成本差距不大,一样的没人开油车,因为那时候大部分人都是开电车了,让他们再换回老旧落后开起来各种不舒服的油车,除非你给他直接打钱,要么就是电车使用成本变成5块钱一公里,而油车降到5毛,才有可能让电车主因为成本原因换回油车,否则就算成本一样也几乎没人会换回油车了
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
想啥呢,油车也就在老二手车市场还碾压电车,比如六年以上车龄的二手车油车占绝对优势。其他的油车还有啥优势?除非92油价4块,油车免购置税电车缴纳购置税,不然就等死吧。。
6年以上的老旧油车,油费保养费估计都得小十万了,贵一点的估计十几万呢,算上这个成本,卖车那点残值可能都换不回油费保养维修费
而电车高速发展到现在也就是三四年左右,6年的老车确实很少,产品力和续航也不行,但是20年以后的电车产品力跟现在差不了太大,续航也够用,比油车省出来的成本也能弥补二手车残值
6年以上的老旧油车,油费保养费估计都得小十万了,贵一点的估计十几万呢,算上这个成本,卖车那点残值可能都换不回油费保养维修费
而电车高速发展到现在也就是三四年左右,6年的老车确实很少,产品力和续航也不行,但是20年以后的电车产品力跟现在差不了太大,续航也够用,比油车省出来的成本也能弥补二手车残值
那也是使用成本差距不大而已,而使用体验和驾驶感受油车跟电车差距太大了,不在一个时代的东西,就算使用成本差距小了,开惯了电车也不可能回到油车了,除非你油车可以做到免费开,甚至倒贴开,那还有可能反向替代 只要油电使用成本差距不大,一样的没人开油车,因为那时候大部分人都是开电车了,让他们再换回老旧落后开起来各种不舒服的油车,除非你给他直接打钱,要么就是电车使用成本变成5块钱一公里,而油车降到5毛,才有可能让电车主因为成本原因换回油车,否则就算成本一样也几乎没人会换回油车了
那也是使用成本差距不大而已,而使用体验和驾驶感受油车跟电车差距太大了,不在一个时代的东西,就算使用成本差距小了,开惯了电车也不可能回到油车了,除非你油车可以做到免费开,甚至倒贴开,那还有可能反向替代
只要油电使用成本差距不大,一样的没人开油车,因为那时候大部分人都是开电车了,让他们再换回老旧落后开起来各种不舒服的油车,除非你给他直接打钱,要么就是电车使用成本变成5块钱一公里,而油车降到5毛,才有可能让电车主因为成本原因换回油车,否则就算成本一样也几乎没人会换回油车了
有道理
有道理
你再加上六万的油呢
你再加上六万的油呢
什么六万的油
什么六万的油
6年以上的老旧油车,油费保养费估计都得小十万了,贵一点的估计十几万呢,算上这个成本,卖车那点残值可能都换不回油费保养维修费 而电车高速发展到现在也就是三四年左右,6年的老车确实很少,产品力和续航也不行,但是20年以后的电车产品力跟现在差不了太大,续航也够用,比油车省出来的成本也能弥补二手车残值
6年以上的老旧油车,油费保养费估计都得小十万了,贵一点的估计十几万呢,算上这个成本,卖车那点残值可能都换不回油费保养维修费
而电车高速发展到现在也就是三四年左右,6年的老车确实很少,产品力和续航也不行,但是20年以后的电车产品力跟现在差不了太大,续航也够用,比油车省出来的成本也能弥补二手车残值
我说的是买二手车,不是卖,你搞错了。。买6年以上二手车的几乎都是买的油车
我说的是买二手车,不是卖,你搞错了。。买6年以上二手车的几乎都是买的油车
纯电这道菜很难吃的开,因为有个最主要的问题,电从哪里来,怎么充电,在发达国家还好,某些比较差发展中国家怎么做呢,基础建设不好的地区,贫困地区怎么做呢,冬季怎么处理续航问题呢。
纯电这道菜很难吃的开,因为有个最主要的问题,电从哪里来,怎么充电,在发达国家还好,某些比较差发展中国家怎么做呢,基础建设不好的地区,贫困地区怎么做呢,冬季怎么处理续航问题呢。
欢迎使用dmi,还可以当燃油发电机使用。
欢迎使用dmi,还可以当燃油发电机使用。
欢迎使用dmi,还可以当燃油发电机使用。
我觉得比亚迪这个技术很强,还有增程。纯电动车终结不了燃油车。
我觉得比亚迪这个技术很强,还有增程。纯电动车终结不了燃油车。
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