你格局大，咱俩都是中国人，你给我点钱

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德国大众不是砸了从中国进口的车吗？因为在德国卖的太便宜。

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这一招目前来说只有大众会用，别的合资大概都用不了这招

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更后的大招，在本国和中国品牌组建合资品牌？

最后的大招：在中国生产卖到本国或其他国家，还是很赚钱的。不过本国总部可能会抗拒[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

7万的思域根本不会有任何波澜，秦p就是7万多，在大多数买秦的人眼里压根就不觉得思域哪里比秦好，甚至是远不如秦，网络上说日系美系德系粉非常忠诚，说句大实话，国产粉只会更忠诚

很难有转机，主要还是产品力太差了。传统燃油车方面，很明显非豪华车里面，长安、吉利、奇瑞、长城这些产品力比合资高蛮多的。新能源方面，除了特斯拉，合资或者外资一个能打的都没有。合资里面除了大众真的在花钱花精力研发新能源，其他日系美系没见有啥大投入的。其实我很奇怪，明明增程式方案那么成熟，为什么合资厂商不跟进。

一点机会都没有。。。。外资是来中国赚钱的，不是来中国做慈善的，一旦在中国的企业亏钱，对他们来说本质就是拿中国外市场赚的钱来补贴中国消费者，这种事情他们绝对不干的。像铃木、三星（保留销售端）、诺基亚、索尼、夏普等等，全部都是不怎么赚钱之后，就准备极度缩小甚至直接关停。————————————对于本土企业，本土是他们的命脉，亏损也要干下去。例如日本的消费电子企业，在中国一赚不到钱就马上卖了或关了，但在日本本土，却一直死而不僵。国外的汽车企业在中国也是毫无例外的！！

汽车就是下一个国产成功的家电、手机行业，外资能活下来的不多，剩一点高端的、小众的能活着，其他品牌绝对死路一条，一点点被国产蚕食，东南亚/非洲这些市场他们也守不住的，一定会是中国品牌的天下，能留给他们的就是本土市场和欧美一些可以靠政策关税保护的国家。等我们国家航母再多几艘，以后就是我们喊贸易自由了

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增程技术成熟，问题是配套的软件，他们自己做的出来吗？软件才是灵魂，他们把软件放中国研发，等于核心没了，放本土研发，有这能力的话就不会没有自己的互联网企业了

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14万不到就能落地雅阁了？还挺香

一点机会都没有。。。。外资是来中国赚钱的，不是来中国做慈善的，一旦在中国的企业亏钱，对他们来说本质就是拿中国外市场赚的钱来补贴中国消费者，这种事情他们绝对不干的。像铃木、三星（保留销售端）、诺基亚、索尼、夏普等等，全部都是不怎么赚钱之后，就准备极度缩小甚至直接关停。————————————对于本土企业，本土是他们的命脉，亏损也要干下去。例如日本的消费电子企业，在中国一赚不到钱就马上卖了或关了，但在日本本土，却一直死而不僵。国外的汽车企业在中国也是毫无例外的！！

一点机会都没有。。。。外资是来中国赚钱的，不是来中国做慈善的，一旦在中国的企业亏钱，对他们来说本质就是拿中国外市场赚的钱来补贴中国消费者，这种事情他们绝对不干的。像铃木、三星（保留销售端）、诺基亚、索尼、夏普等等，全部都是不怎么赚钱之后，就准备极度缩小甚至直接关停。————————————对于本土企业，本土是他们的命脉，亏损也要干下去。例如日本的消费电子企业，在中国一赚不到钱就马上卖了或关了，但在日本本土，却一直死而不僵。国外的汽车企业在中国也是毫无例外的！！

错了，不会抗拒利润的，我身边的本田现在就是把国产奥德赛生产完反向出口日本，广州的

BBA很可能也只能剩下一家，和日系三巨头死两个剩下丰田吸血勉强维持一下道理。。

BBA暂时还死不掉