与米克-舒马赫共同决定不再延长合同协议

休赛期拉法鸡vs休赛期利物浦哪个更猛

作为破厂球迷，我绝对是破厂，因为比一场世界杯就有个潜在引援，从三球王到贝林汉姆

阿根廷和梅西得偿所愿，什么时候法拉利和乐扣支棱起来啊

stay positive，stay positive

fxxk。。。

讲真，我的想象力也就到这里了，最多再加个斜率底板，如果真是这样，那工程师确实还挺没想象力的

2026年的动力单元将于春季开始研发

因为阳了，所以积极（positive）[捂脸]

意大利Motorsport报道：虽然法拉利还没有官方通告，但他们2023赛季的新车已经通过了FIA碰撞测试。新车的首批部件已经开始组装，研发进展顺利。另外，2023赛季动力单元的耐久目标已经在台架测试中实现。 ​​

现在是幻想时间

阿Q时间：法拉利可以额外获取30匹的动力。

问题关键还是地板，目标是至少需要维持和去年一样或者更高的下压力水平

最近米克更换了自己的头像，似乎在暗示:我们应该不会再亲眼见到他了

说个FormulaUno的题外话，或者说是梅奔的题外话，在那篇文章中提及的是W14会有和W13完全不一样的基因，另一方面他们的说法是不会放弃W13的“零侧箱”设计理念，应该说车身设计只是赛车设计的一个子集而已，当然W13车身车体设计确实无法被忽视。

最近Toto把HPP（引擎部门）和Brackley的人找来聊天拍视频，他们技术总监 Elliot说起2021年10月向toto说起他们找到了能让赛车离地间隙更小的方案。

赛车离地间隙的降低取决于悬挂，然后赛车高度降低又要设计相应的地板，然后他们发现冬测就发现这个是巨坑。赛车修改地板设计，乃至是修改车身设计其实对大多数车队难度都不是非常大，但是核心的问题是悬挂，这个东西解决不了，前面两种设计全是扯淡的东西。

事实上，不只是梅奔，上个赛季几乎所有的车队的悬架设计都有问题，让多数车队头疼的根源是悬架的设计造成的。就这么简单。

关于梅奔，他们的意思，我觉得应该不会更换赛车车身设计，但是悬挂还有地板一定是要重新设计的，我想对法拉利来说，这个问题也是一样的，悬挂还有地板。

当然法拉利这边车身的问题也有，总体来说外貌会有局部的变化，可乐瓶区域会有收窄，采用了类似红牛的双层地板的设计，变速箱重新设计，主要是为了扩散器。

关键就是悬挂和地板的问题，这方面确实没有看到很多的消息。。。

法拉利：wtmdnmd