开了不开区别不大，再说快不快又能有什么影响呢

宋就算了，晃得跟船一样

唉。。。说了很多次，如果特斯拉不是外国品牌 根本卖不了那么多 现在崇洋媚外的依然很多

看看今年新的y咋样了，上次试驾了深蓝s07,感觉好软呀，侧倾也严重，感觉还是想试试y

哪儿可以设置单踏板？就是动能回收大小设置吗？

对，动能回收力度大小

不能用深蓝比，这车底盘出了名软。。

你关了单踏板，那么小的电池怎么搞续航。。。

省电就是在动能回收上，我开毛豆y能耗130，我表弟开我车不开动能回收能耗180，同样的路况

第三点我试驾后的感受是y的转向系统和方向跑灵敏度更高和贴合，以便缩小转弯半径和操控，特别是速度上到90-100，只要轻轻打一丢丢方向配上加速就能完成变道且很稳，但是y的内饰和中控确实需要适应或者让人膈应！目前观望。

我都先不跟你讨论单踏板是否省电，你这个例子不觉得有问题吗？俩个人开的怎么比较啊？我一个人想的话，单踏板可以开出180，正常的我能开130你信吗？

啊这，谁告诉你单踏板省电的？这区这个水平？

没毛病，方向盘圈数小，配合扎实的底盘才能指哪打哪。即使这车空间利用力高，定位调教从来就不是理想那些家用带娃坐船感，没必要横向对比。

这第三点太真实了，跑高速真的是一碰就跑偏。

单踏板要是连电都不能省，那搞这个模式岂不是更有病了

钢筋一样。单踏板核心就是为了动能回收。不省电那回收回来的动能是干嘛的?就是你们这种无脑吹特才真踏马招黑

bingo！
我开油车时就喜欢用油门控制速度，毕竟油车松油门减速比太小，所以我上了特斯拉。
我平时设置是停止是保持模式（松油门减速直至停止）+弱动能回收。山地多就标准动能回收，平原地区弱动能回收已经够用，脚法不用太精准，很好控。
大部分没开过特斯拉的都是人云亦云，车主几乎都是好评的。

楼主是宋的啥车型？L还是Plus

有一说一开惯了单踏板，比用刹车爽

驯化车主！