这里就要批评SMART了。那个屏幕太差了

这就得说合资了，合资那屏幕简直稀烂。。。难得有几个屏幕用的好点的，车机又烂的要死。。。

这车真的就是操纵提速一流，动能回收纯纯就是为了续航噁心人

一看价格，差了三倍吧

20以上电车，还有做不到精准操控的吗？

实不相瞒，我第一次开朋友的modely差点把自己开晕了，一松电门就刹停，那会儿还是强制动能回收，不知道现在好点没

那为啥宋才卖12万，特斯拉卖23万

特斯拉我是考虑过的，也开过几次，屏幕换挡和转向灯彻底劝退。我是不接受被调教改变习惯的。
其实单踏板模式放特斯拉身上非常违和，本身特斯拉是个操控向的车，但单踏板模式其实是一个适合龟车流不适合激进的模式开法。。。这两个结合在一起就很怪。

方向盘按键转向灯和屏幕换挡能适应吗？

所以你觉得这个Y和宋有没有档次上的差距呢？ 就是内饰或者驾驶感受上比宋更高级。配置有没有更高呢？

单踏板实话说我觉得有点危险的，容错率低，操作太细微了。。。

我其实也有点晕。。。不过还算能接受

Y的有高级感（虽然毛胚），宋是很典型的比亚迪式内饰，搭配繁杂得很。
但其实说里面用的材质那些，我觉得区别不算大

Y还没有这玩意。。。还是有转向杆和怀档的。

主要是驾驶员都晕，乘客可想而知了

真的需要很稳定的右脚才行

没几个能做到

别的先不说，那是取向问题。我是真第一次知道还有30万电车没有360的啊

加了啥