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为了省那么点能耗,把大家养成的合理的操作习惯都改了,然后号称自己三电领先,领先个屁
雷军都说好?你比雷军懂?
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你们教主说啥都是对的?搞笑啊
造车的不比你懂?
差远了,我不仅大学学的就是车辆工程,现在还是干汽车的,比雷军懂多了,这点你放心
证明呢?
我的回帖记录又没隐藏,你自己往前翻,你想要的都有,在车区跟我装逼的我还没怂过谁
晕车是动能回收开太高了
直接贴啊,谁有空往前翻
你谁啊,你爱翻自己翻,不爱翻就一边去
二十几万的车没360?真的假的?
这不是差不多嘛,你跑一周,跑400,几乎看不出差别
嘴是真硬啊,15公里差3公里,差20%了都还差不多呢
要是贴个国产标,最多卖15万
专门去租来开了两次,冬天续航在北京真的是问题,满电跑了基本是高速175公里那样还剩35%的电,还有就是新能源现在保费还是太高
很明显的减速,尤其是高速开完y后再开油车,总会感觉到这不踩刹车能滑行的距离也太长了
我宋在开油车都感觉很明显,这两天开公司的帕萨特和朗逸,感觉松掉油门速度变的太慢了,一点点降的,再高速上也是,有限速摄像的地方提前松油门,速度不带降的
你关了单踏板,那么小的电池怎么搞续航。。。
很多人连单踏板和动能回收都没搞清楚就在这叭叭叭…..
你tm谁啊,网上嘴炮,滚吧
雷教徒手下二货这么多,反正不缺你这一个,马教徒加雷教徒,米殖一体,非常鲜活
别丢人,特斯拉用的是博士2017年的iboost,必须用电门才能回收能量。国产车基本都是2,3代的iboost了,集成crbs还做了一点定制开发,刹车一样回收能量。
你根本就没看懂我在回什么,你再读读看我是什么意思,是不是在吹特斯拉,嘿嘿
而且特容易误操作,很多司机开特斯拉把油门当刹车,人命事故都好几起了。