0. 省流：（懒得看长文的，看省流吧）
极氪车机里和小鹏的电耗计算方式是一样的，发帖人纯属自己没搞清楚具体数据的含义，开贴嘲讽小鹏。
今天看了这个《小鹏能耗虚标》的帖子，因为发帖人和我之前就“极氪7X电耗高不高”进行过礼貌友好的交流，然后他拉黑了我，我当然不能认输，也拉黑了他，导致无法回复该帖子，又因为看到帖子里直接暴露了他的无知，所以在此发帖进行反驳。
1. 行车能耗
小鹏定义的平均行车能耗，也就是仪表屏里显示的百公里平均电耗，就是“车辆上电期间速度>0时的所有电耗”，他说的没错，小鹏app里也写的很清楚，关键是他说了 “小鹏的这个表显能耗*里程是小于行驶能耗的”，并用下图小鹏车主发的电耗截图里的数据来计算，行程电耗38.5/246.1km/100=15.6度/百公里，然后他就开始自鸣得意的说小鹏电耗是文字游戏、虚假宣传。
那么我要跟他解释下了，这个行程电耗是包括速度为0的电耗，看到这里可能会有点绕，没关系，只要记住这句话就行：“截图里左边的38.5（行程电耗）是车辆上电到下电期间所有的电耗”，自然包括速度为0时的电耗，“截图里右边停车电耗是车辆下电后的电耗（如开启哨兵）”。所以他直接用38.5除以总行程距离，得出的电耗肯定和表显电耗不一致。
我更新下，看了很多评论，仍然搞混了app里的这个行程电耗，我再解释一下，小鹏APP里这个行程电耗=动态电耗+静态电耗，（动态和静态电耗定义，我下面说)。相信看明白我上面说的“从上电到下电期间所有电耗”就能明白。
而小鹏app界面上面那个13.2的平均行车能耗，是指速度大于0时车辆产生的所有电耗，（就是动态电耗）除以行驶距离，所以这个app界面里3个电耗数值，13.2、38.5、11.9并没有直接的换算关系。
2. 是不是快乐表
更新：先补充说一下小鹏仪表屏和APP里的平均行车电耗=速度大于0时车辆产生的所有电耗/行驶距离。
刚开小鹏的车主，或者从来不管电耗的车主，可能都会觉得小鹏这个百公里电耗是快乐表，我刚开始开G6时也觉得如此，后来我开过几次高速长途后，发现这个表显是对的，觉得是快乐表的原因是，大家都低估了等红绿灯累计的电耗，以为很少。
如何验证电耗是否快乐表，去跑高速长途就行，因为高速上不存在等红绿或者路边临停的情况，自然这个app截图里的左边的行程电耗就没有速度为0的情况。
用我国庆一次长途来举例，10月4日我开小鹏G6从江苏泰州经过昆山、杭州湾跨海大桥、慈溪市，到达宁波市宁海县，全程445km，全程80+%都是NGP开车，中途停了两次服务区休息和吃饭。数据如下图：
大家可以看到，69.4/444.8/100=15.6，大家看，算出来的电耗是不是和15.5几乎一致，小数点后一位差0.1，你可以看成我在服务区临停耗的电。
然后前面说的红绿灯累计电耗比想象的高这点，我后面会说。
3. 极氪电耗计算方式和小鹏一模一样
可能大家看到这个小标题会觉得我在放屁，那我就慢慢解释。
极氪车机里电耗分为动态电耗和静态电耗，具体含义有请极氪客服：
好了，看到这里，大家是不是都明白了极氪这个电耗和小鹏的定义是一模一样的。
接下来我发一下今天下班的极氪7X车机电耗图：
大家可以计算一下，动态电耗2.5/行驶距离12.7km/100=19.68，和仪表屏里的平均电耗19.6是不是一致（只看小数位第一位）？（至于这个电耗高不高，自己评价）
看到这里已经可以十分确定，极氪的车机里的电耗定义和小鹏的一模一样。
同时，在图里可以看出车辆静态电耗占总电耗的10.7%了（0.3/2.8），我下班途中没有任何停留，全程开车，所以这个静态电耗全是等红绿灯的电耗，而且我全程没有等过两轮红绿灯，算是满通畅的了，可想而知，如果红绿灯更多，或者堵车，这个静态电耗能占比更高。
所以红绿灯累计电耗比想象的高，在第二点里“是不是快乐表”里，我说了，大家低估了等红绿灯的电耗，导致会认为表显电耗虚假，像上图里，如果用总电耗2.8来计算，那就是22的平均电耗了，和19.6对比，妥妥快乐表。
4. 小鹏APP和极氪APP
小鹏的app里有行程和电耗两个页面，行程记录页面里，以上电起始、下电结束为一段行程，该页面记录了当天所有行程（刚从车友那边借来截图）
电耗页面里记录了当天电耗的所有数据，近几月里任意周电耗、任意单天电耗（没截图到）、车辆部件的电耗分布、和动能回收的电耗、停车时电耗的分布。
小鹏的app里，关于电耗的数据可谓是记录的相当详实。
而极氪APP里，关于电耗的记录，可谓是透露着传统厂商的软件水平
这个月里单天的总行驶里程、总时间、总电耗，然后没了，然后给了一个月总电耗/月总里程的月平均电耗，下面还小字说明（包含动态和静态电耗），这个平均电耗在车机里都没有。
还有就是动能回收电耗，极氪车友群里每次讨论动能回收强弱，都不知道具体能回收多少电，车机里也没有，属于凭感觉讨论。
所以我说极氪APP这个电耗页面粗糙，感觉完全就是早期做完这个功能后，觉得一个看的功能不影响用车，就再也不更新了。
所以那个发帖人，就是因为极氪的app电耗记录如此粗糙，和自己对极氪车辆的电耗定义都没搞清楚，凭着感觉在虎扑怼人，怼不动立刻拉黑人。
5. 平均电耗该不该计算静态电耗
我个人觉得计不计算都可以，计算了，和油车时代一样，很多人能习惯；不计算了，因为电车多了一个更加有用的功能——在车上休息，开车出去玩，在车上坐半小时是很常见的行为，如果计入平均电耗的话，可能会误导车辆使用人。
关键是小鹏APP里已经把所有的数据都给出了，没有藏着掖着，我相信只要上过中学的人，你需要计入停车的平均电耗，自己几秒钟也能算出来。
0. 省流：（懒得看长文的，看省流吧）
极氪车机里和小鹏的电耗计算方式是一样的，发帖人纯属自己没搞清楚具体数据的含义，开贴嘲讽小鹏。
今天看了这个《小鹏能耗虚标》的帖子，因为发帖人和我之前就“极氪7X电耗高不高”进行过礼貌友好的交流，然后他拉黑了我，我当然不能认输，也拉黑了他，导致无法回复该帖子，又因为看到帖子里直接暴露了他的无知，所以在此发帖进行反驳。
1. 行车能耗
小鹏定义的平均行车能耗，也就是仪表屏里显示的百公里平均电耗，就是“车辆上电期间速度>0时的所有电耗”，他说的没错，小鹏app里也写的很清楚，关键是他说了 “小鹏的这个表显能耗*里程是小于行驶能耗的”，并用下图小鹏车主发的电耗截图里的数据来计算，行程电耗38.5/246.1km/100=15.6度/百公里，然后他就开始自鸣得意的说小鹏电耗是文字游戏、虚假宣传。
那么我要跟他解释下了，这个行程电耗是包括速度为0的电耗，看到这里可能会有点绕，没关系，只要记住这句话就行：“截图里左边的38.5（行程电耗）是车辆上电到下电期间所有的电耗”，自然包括速度为0时的电耗，“截图里右边停车电耗是车辆下电后的电耗（如开启哨兵）”。所以他直接用38.5除以总行程距离，得出的电耗肯定和表显电耗不一致。
我更新下，看了很多评论，仍然搞混了app里的这个行程电耗，我再解释一下，小鹏APP里这个行程电耗=动态电耗+静态电耗，（动态和静态电耗定义，我下面说)。相信看明白我上面说的“从上电到下电期间所有电耗”就能明白。
而小鹏app界面上面那个13.2的平均行车能耗，是指速度大于0时车辆产生的所有电耗，（就是动态电耗）除以行驶距离，所以这个app界面里3个电耗数值，13.2、38.5、11.9并没有直接的换算关系。
2. 是不是快乐表
更新：先补充说一下小鹏仪表屏和APP里的平均行车电耗=速度大于0时车辆产生的所有电耗/行驶距离。
刚开小鹏的车主，或者从来不管电耗的车主，可能都会觉得小鹏这个百公里电耗是快乐表，我刚开始开G6时也觉得如此，后来我开过几次高速长途后，发现这个表显是对的，觉得是快乐表的原因是，大家都低估了等红绿灯累计的电耗，以为很少。
如何验证电耗是否快乐表，去跑高速长途就行，因为高速上不存在等红绿或者路边临停的情况，自然这个app截图里的左边的行程电耗就没有速度为0的情况。
用我国庆一次长途来举例，10月4日我开小鹏G6从江苏泰州经过昆山、杭州湾跨海大桥、慈溪市，到达宁波市宁海县，全程445km，全程80+%都是NGP开车，中途停了两次服务区休息和吃饭。数据如下图：
大家可以看到，69.4/444.8/100=15.6，大家看，算出来的电耗是不是和15.5几乎一致，小数点后一位差0.1，你可以看成我在服务区临停耗的电。
然后前面说的红绿灯累计电耗比想象的高这点，我后面会说。
3. 极氪电耗计算方式和小鹏一模一样
可能大家看到这个小标题会觉得我在放屁，那我就慢慢解释。
极氪车机里电耗分为动态电耗和静态电耗，具体含义有请极氪客服：
好了，看到这里，大家是不是都明白了极氪这个电耗和小鹏的定义是一模一样的。
接下来我发一下今天下班的极氪7X车机电耗图：
大家可以计算一下，动态电耗2.5/行驶距离12.7km/100=19.68，和仪表屏里的平均电耗19.6是不是一致（只看小数位第一位）？（至于这个电耗高不高，自己评价）
看到这里已经可以十分确定，极氪的车机里的电耗定义和小鹏的一模一样。
同时，在图里可以看出车辆静态电耗占总电耗的10.7%了（0.3/2.8），我下班途中没有任何停留，全程开车，所以这个静态电耗全是等红绿灯的电耗，而且我全程没有等过两轮红绿灯，算是满通畅的了，可想而知，如果红绿灯更多，或者堵车，这个静态电耗能占比更高。
所以红绿灯累计电耗比想象的高，在第二点里“是不是快乐表”里，我说了，大家低估了等红绿灯的电耗，导致会认为表显电耗虚假，像上图里，如果用总电耗2.8来计算，那就是22的平均电耗了，和19.6对比，妥妥快乐表。
4. 小鹏APP和极氪APP
小鹏的app里有行程和电耗两个页面，行程记录页面里，以上电起始、下电结束为一段行程，该页面记录了当天所有行程（刚从车友那边借来截图）
电耗页面里记录了当天电耗的所有数据，近几月里任意周电耗、任意单天电耗（没截图到）、车辆部件的电耗分布、和动能回收的电耗、停车时电耗的分布。
小鹏的app里，关于电耗的数据可谓是记录的相当详实。
而极氪APP里，关于电耗的记录，可谓是透露着传统厂商的软件水平
这个月里单天的总行驶里程、总时间、总电耗，然后没了，然后给了一个月总电耗/月总里程的月平均电耗，下面还小字说明（包含动态和静态电耗），这个平均电耗在车机里都没有。
还有就是动能回收电耗，极氪车友群里每次讨论动能回收强弱，都不知道具体能回收多少电，车机里也没有，属于凭感觉讨论。
所以我说极氪APP这个电耗页面粗糙，感觉完全就是早期做完这个功能后，觉得一个看的功能不影响用车，就再也不更新了。
所以那个发帖人，就是因为极氪的app电耗记录如此粗糙，和自己对极氪车辆的电耗定义都没搞清楚，凭着感觉在虎扑怼人，怼不动立刻拉黑人。
5. 平均电耗该不该计算静态电耗
我个人觉得计不计算都可以，计算了，和油车时代一样，很多人能习惯；不计算了，因为电车多了一个更加有用的功能——在车上休息，开车出去玩，在车上坐半小时是很常见的行为，如果计入平均电耗的话，可能会误导车辆使用人。
关键是小鹏APP里已经把所有的数据都给出了，没有藏着掖着，我相信只要上过中学的人，你需要计入停车的平均电耗，自己几秒钟也能算出来。
