特斯拉踩刹车没有动能回收，你当油车开哪来的动能回收

有些国产车运动模式也能接近0延迟的。只是没做的这么极限，其实也不觉得有必要这么极限。有点空挡，延迟才不容易误操作。个人认为这才是正确选择。

又是你啊，我想起来了，开票价37万买现在跌到二十几万的modelY？笑死了

还有3.0胎压

反正su7出了后，真不知道买魔豆的理由在哪。su7这车同定位，几乎全方位比魔豆3强。

你再说嘛呢

model3如何

看车速这个真忍不了

我试驾过XT5,XC60,还有领克09，轿车现在开508，也试过A4，不跟轿车比，几个suv里个人感觉09的方向盘虚位明显大一些

一大批特粉正在路上

中肯，同宋plus车主，那天试了朋友的m3，单踏板不习惯贼难受，语音也不大行，不过优点跟楼主说的一致

车载导航没卵用需要手机支架、没有仪表板、单踏板模式、没有360、内饰毛坯。无法理解这车销量还那么高

一、有延迟空档就意味着不精确，意味着你提速变道超车时得去抓延迟的时延，打提前量。反而会加大极限情况下瞬时的误操作风险。
二、舒适模式、普通模式仍然可以设置延迟，运动模式都做不到那就是技术达不到。
三、比电门0延迟技术难度更大的是动能回收0延迟，国产品牌同样做不到，因为背后会面临更复杂的技术难题。

哪有你说的延迟这么大。太幽默了，如果其他车像你说的，还能开？你特斯拉那灵敏度高速都得抓稳方向盘，不然稍微偏点车就歪了。关于第二点，我不是搞汽车技术的，就不做评论了。你可以去开开su7。这车定位基本一样，只是没做得极致。不能说驾驶完全一样。90%以上。

多开就能适应了吧

如果就自己开首选，带一家人还是算了，乘坐太难受了

特斯拉最低的动能回收比大部分车最高动能回收力度还大，反人类是真的