不是，蔚来真这么好怎么都在二手市场啊？

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那电池本来就是租的，新的旧的和你没多大关系，都属于别人的。不看好是因为换电这逻辑在大家眼里有点走不通，而亏损的大头也是在这里。但如果没有换电，蔚来的故事也就不好讲了，也就难化缘了。这些年故事讲的最好的其实还是乐视，可以说贾是骗子，但是现在其他厂家玩的还是他那套循环逻辑，他只是步子迈的太大扯住蛋了

那么去充电站要时间吗？

我当然是信自己，毕竟我可是真金白银支持的车主

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他拉谁了？有你车区专业蔚黑强？车区谁不知道你啊

看看他发帖记录就知道了，不知道蔚来是怎么他了，当然也有可能是拿钱办事。

换电舒服但是车价太贵了，也不是刚需可有可无，市区和城市周边短长途充电桩和本身续航够用了，长途电车都不行

因为做二手新能源的车企，主要就是想收购蔚来啊，其他车卖不动啊，做二手车老板傻吗？

什么脑回路……新旧电池的好坏讨论的基础前提是不能换电，在蔚来体系下你居然在讨论电池的新旧问题。

是吧，你买的新车给你配的电池也是老的你是不是很开心

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那你怎么不换个角度想呢，你用了几年的旧车也可以在换电站换到新的电池

我不介意啊，两三天就换掉的东西为什么要在意？在意电池新旧是因为续航，续航是因为续航焦虑，蔚来的换电车从根本上就不存在续航焦虑，考虑电池新旧的意义在哪里？我觉得说的已经很清楚了，你的智商是不是还是听不明白？

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不对啊 ，在城区里用干嘛要去商场充 ，我这商场都要一块左右一度，家里三毛一度。我换电都是那种三百公里以上的，中间换一次，到目的地也不用找充电桩了，四百公里以上？不好意思，还没开这么远过。

乐道就不应该弄，直接挂蔚来的标就行了，不割老车主的韭菜就等着被市场教育吧。

换电这个思路不能说是完全错误，只是这个思路要想成功，就得有销量，保有量做支撑，才可持续。但是很明显，现在蔚来的车并没有走量。