今天逛商场正好有蔚来的试驾活动，就试驾了下我心中国产颜值前二的ET5。
先简单说下优点，ET5颜值真高，内饰简洁科技，车机丝滑流畅，UI做得比极氪、鸿蒙座舱好看。刹车脚感比极氪001好，完全没有刹车点头。底盘试驾那一会我也感觉不出来和001有啥很大区别。
接下来再谈谈我觉得为啥蔚来会凉
1.高价低配：丐版配置低，空间小，我178cm一坐上去明显发现视野比001小高很多，坐姿很高，整个车空间很小，我老婆168cm坐后排说腿收着好难受，后排体验比001差太多。一抬头发现车顶是织布大大减分。试驾的时候没有HUD好不习惯，看导航和转向老要偏头去看中控，不是很习惯，也觉得不安全。
2.选配太多且贵：现在带电池版本ET5 28w，稍微选配一下就奔着32w去了。0.95w选配前排通风和按摩，后排加热，香氛，其他这个价位的新能源基本标配；Nappa真皮2.25w选装，其他新能源也基本标配（但真皮范围没蔚来选装那么大）。
3.城区智驾体验一般，感觉和我的极氪区别不大，变道不丝滑，多车道无法进入该去的车道，需要人接管，城区智驾比问界M9至少差3档。蔚来1000+的算力和激光雷达那么好的硬件完全被浪费了。蔚来的智驾就像找全国最好的名师来辅导高中生，结果考了个一本。
4.更新换代太慢：蔚来本品牌在2024年和2025年不会没推出新的走量车型（ET9肯定不走量），对现有主力销量车型没有任何大改，ET5/ET5t，ES6，ES8都没有，可能会有些小升级，但区别不大。车市竞争这么激烈且销量一般的情况下，主品牌居然两年不出新走量车或大改款，蔚来真自信啊。极氪、三界、阿维塔、小米、小鹏、理想哪个不是该换代的换代，该出新车的出新车，就你蔚来牛逼。
5.新推出的两款车颜值拉胯：高端可换电的新能有一直是蔚来核心卖点，高端车一大竞争力就是颜值。很多人愿意付很高溢价来买蔚来的车就因为好看，没想到乐道L60和六眼飞鱼萤火虫一个普普通通一个玩抽象，一直画饼子品牌挽救蔚来销量估计也没啥希望了。
6.换电天生隔绝了很多因家附近没有换电站的潜在客户。能用上换电站基本上要满足以下两点中的一点：①家附近5km有换电站；②通勤路上或公司附近有换电站。很多潜在用户如果用不上换电站，那就不愿意支付换电带来的溢价，选其他车了。那种为颜值买单的客户就不在乎换电站了。
7.电池种类繁多，互不通用，以及新平台和老平台不通用。蔚来、乐道、萤火虫的电池互不通用，甚至还得给萤火虫单独建换电站。蔚来NT1.0、NT2.0和NT3.0的电池不一样。我记得之前蔚来说新电池的新技术会给老车主用。NT3.0一出，发现新电池不能给1.0和2.0的车用了，老车一直会升级新的电池技术这个饼也被撕碎了。以后蔚来和其他家一样，新电池技术和老车主一毛钱关系没有。如果蔚来不倒闭的话，换电等于电池终身质保还是有的，前提是不倒。
PS：我这次换电体验不太好。试驾小哥带我们去换电站，前面有三个人在排队换电，等了10多分钟还没轮到我们，到12点要吃饭就开走了。说实话，现在快充那么多，不如插个充电桩出去逛逛，蔚来换电排队人基本不能离开换电站。我算了下，开车到最近换电站往返时间+等待时间+换电时间和找家附近快充站充电的时间其实差不多。换电并不会给我日常省时间，而且由于75度小电池，到20%左右就要来换电，其实最多只能用60度电，还增加了我补能花的时间。100度的001一个月3-4充，75度的蔚来可能要充/换6次，更浪费时间。
所以我感觉蔚来不太妙啊，大胆预测2027年就凉了。
但内心还是希望蔚来别倒，毕竟蔚来的审美在乐道发布前都一直在线的。
福利上HKD
今天逛商场正好有蔚来的试驾活动，就试驾了下我心中国产颜值前二的ET5。
先简单说下优点，ET5颜值真高，内饰简洁科技，车机丝滑流畅，UI做得比极氪、鸿蒙座舱好看。刹车脚感比极氪001好，完全没有刹车点头。底盘试驾那一会我也感觉不出来和001有啥很大区别。
接下来再谈谈我觉得为啥蔚来会凉
1.高价低配：丐版配置低，空间小，我178cm一坐上去明显发现视野比001小高很多，坐姿很高，整个车空间很小，我老婆168cm坐后排说腿收着好难受，后排体验比001差太多。一抬头发现车顶是织布大大减分。试驾的时候没有HUD好不习惯，看导航和转向老要偏头去看中控，不是很习惯，也觉得不安全。
2.选配太多且贵：现在带电池版本ET5 28w，稍微选配一下就奔着32w去了。0.95w选配前排通风和按摩，后排加热，香氛，其他这个价位的新能源基本标配；Nappa真皮2.25w选装，其他新能源也基本标配（但真皮范围没蔚来选装那么大）。
3.城区智驾体验一般，感觉和我的极氪区别不大，变道不丝滑，多车道无法进入该去的车道，需要人接管，城区智驾比问界M9至少差3档。蔚来1000+的算力和激光雷达那么好的硬件完全被浪费了。蔚来的智驾就像找全国最好的名师来辅导高中生，结果考了个一本。
4.更新换代太慢：蔚来本品牌在2024年和2025年不会没推出新的走量车型（ET9肯定不走量），对现有主力销量车型没有任何大改，ET5/ET5t，ES6，ES8都没有，可能会有些小升级，但区别不大。车市竞争这么激烈且销量一般的情况下，主品牌居然两年不出新走量车或大改款，蔚来真自信啊。极氪、三界、阿维塔、小米、小鹏、理想哪个不是该换代的换代，该出新车的出新车，就你蔚来牛逼。
5.新推出的两款车颜值拉胯：高端可换电的新能有一直是蔚来核心卖点，高端车一大竞争力就是颜值。很多人愿意付很高溢价来买蔚来的车就因为好看，没想到乐道L60和六眼飞鱼萤火虫一个普普通通一个玩抽象，一直画饼子品牌挽救蔚来销量估计也没啥希望了。
6.换电天生隔绝了很多因家附近没有换电站的潜在客户。能用上换电站基本上要满足以下两点中的一点：①家附近5km有换电站；②通勤路上或公司附近有换电站。很多潜在用户如果用不上换电站，那就不愿意支付换电带来的溢价，选其他车了。那种为颜值买单的客户就不在乎换电站了。
7.电池种类繁多，互不通用，以及新平台和老平台不通用。蔚来、乐道、萤火虫的电池互不通用，甚至还得给萤火虫单独建换电站。蔚来NT1.0、NT2.0和NT3.0的电池不一样。我记得之前蔚来说新电池的新技术会给老车主用。NT3.0一出，发现新电池不能给1.0和2.0的车用了，老车一直会升级新的电池技术这个饼也被撕碎了。以后蔚来和其他家一样，新电池技术和老车主一毛钱关系没有。如果蔚来不倒闭的话，换电等于电池终身质保还是有的，前提是不倒。
PS：我这次换电体验不太好。试驾小哥带我们去换电站，前面有三个人在排队换电，等了10多分钟还没轮到我们，到12点要吃饭就开走了。说实话，现在快充那么多，不如插个充电桩出去逛逛，蔚来换电排队人基本不能离开换电站。我算了下，开车到最近换电站往返时间+等待时间+换电时间和找家附近快充站充电的时间其实差不多。换电并不会给我日常省时间，而且由于75度小电池，到20%左右就要来换电，其实最多只能用60度电，还增加了我补能花的时间。100度的001一个月3-4充，75度的蔚来可能要充/换6次，更浪费时间。
所以我感觉蔚来不太妙啊，大胆预测2027年就凉了。
但内心还是希望蔚来别倒，毕竟蔚来的审美在乐道发布前都一直在线的。
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et5我印象最深的是奇葩的坐姿和下摆臂铁涂铝
